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原文传递一种阻尼及刚度可调式轮胎

专利名称：	一种阻尼及刚度可调式轮胎
摘要：	本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种阻尼及刚度可调式轮胎。包括由内至外沿径向间隔布置的内胎面和外胎面，内胎面和外胎面之间设置有阻尼和刚度可调的调节单元；调节单元包括填充有液体且两端分别与内胎面和外胎面固定的密闭壳体；壳体内设置有节流装置将壳体分割为内腔体积不可变的第一腔体以及内腔体积可变的第二腔体；第一腔体内设置有内腔体积可变的第三腔体。本发明根据轮胎的具体使用工况，通过控制腔体间的介质流通性主动调节整个轮胎的刚度和阻尼特性，以实现快速有效缓解系统冲击、衰减系统振动从而提升系统性能的目的。同时该装置结构简单，易于实现主动控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风汽车集团有限公司
发明人：	杨彦鼎;李迎浩;钱留华;乐智
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910063338.4
公开号：	CN109808425A
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	俞鸿;梅辰
分类号：	B60C19/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C19
申请人地址：	430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
主权项：	1.一种阻尼及刚度可调式轮胎，包括由内至外沿径向间隔布置的内胎面(2)和外胎面(1)，其特征在于：所述的内胎面(2)和外胎面(1)之间设置有阻尼和刚度可调的调节单元(3)；所述的调节单元(3)包括填充有液体(3.6)且两端分别与内胎面(2)和外胎面(1)固定的密闭壳体；所述的壳体内设置有节流装置(3.3)将壳体分割为内腔体积不可变的第一腔体以及内腔体积可变的第二腔体；所述的第一腔体内设置有内腔体积可变的第三腔体。 2.如权利要求1所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的内胎面(2)和外胎面(1)之间设置有多个调节单元(3)，多个调节单元(3)以内胎面(2)中心为圆心沿周向间隔排列。 3.如权利要求1或2所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的液体(3.6)为受磁场强度变化而改变流动性质的磁流体；所述的节流装置(3.3)包括用于连通第一腔体和第二腔体的节流孔(3.4)以及可改变节流孔(3.4)内磁场强度的电磁线圈。 4.如权利要求1所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的第一腔体包括固定在节流装置(3.3)上且不可形变的刚性壳体(3.1)。 5.如权利要求4所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的刚性壳体(3.1)一端固定在外胎面(1)内侧、另一端与节流装置(3.3)固定连接形成中空的第一腔体。 6.如权利要求5所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的第三腔体固定在外胎面(1)内侧端面上。 7.如权利要求6所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的第三腔体包括固定在外胎面(1)上的柔性封闭层(3.2)以及充填在封闭层(3.2)内的可压缩气体(3.7)。 8.如权利要求4所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的第二腔体包括固定在节流装置(3.3)上可形变的柔性壳体(3.5)；所述的柔性壳体(3.5)与刚性壳体(3.1)固定连接。 9.如权利要求8所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的柔性壳体(3.5)一端固定在节流装置(3.3)上、另一端固定在内胎面(2)外侧形成密闭的第二腔体。 10.如权利要求1所述的一种阻尼及刚度可调式轮胎，其特征在于：所述的节流装置(3.3)包括用于连通第一腔体和第二腔体的节流孔(3.4)以及可调节节流孔(3.4)大小的节流阀。
所属类别：	发明专利