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原文传递一种电动汽车能源管理系统及方法

专利名称：	一种电动汽车能源管理系统及方法
摘要：	本发明公开了一种电动汽车能源管理系统及方法，包括管理系统本体，管理系统本体包括主控单元、传感信号采集单元、电池状态检测单元、电池保护模块和CAN通信单元，传感信号采集单元输入端分别连接安装在电动汽车电池箱内的温度传感器、电流传感器和电压传感器，传感信号采集单元输出单元连接主控单元，电池状态检测单元、电池保护模块分别连接主控单元，主控单元通过CAN通信单元连接后台监控终端，本发明工作原理简单，能够实现对汽车电池的电流、电压、温度采集，便于后台实时监控，此外，还具有保护功能，有效的保护电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市鸿春新能源有限公司
发明人：	魏绪春;吴伟亮;赵鸿钧
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910114639.5
公开号：	CN109808545A
代理机构：	北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王新爱
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	518114 广东省深圳市龙岗区南湾街道宝丹路共创盈工业园2栋203
主权项：	1.一种电动汽车能源管理系统，包括管理系统本体，其特征在于：所述管理系统本体包括主控单元(1)、传感信号采集单元(2)、电池状态检测单元(3)、电池保护模块(4)和CAN通信单元(5)，所述传感信号采集单元(2)输入端分别连接安装在电动汽车电池箱内的温度传感器(6)、电流传感器(7)和电压传感器(8)，所述传感信号采集单元(2)输出单元连接主控单元(1)，所述电池状态检测单元(3)、电池保护模块(4)分别连接主控单元(1)，所述主控单元(1)通过CAN通信单元(5)连接后台监控终端(9)；还包括电池状态检测单元(15)、故障监测单元(16)和报警单元(17)，所述电池状态检测单元(15)、故障监测单元(16)和报警单元(17)分别连接主控单元(1)。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能源管理系统，其特征在于：所述电池保护模块包括开关(10)、第一三极管(11)、场效应晶体管(12)、双向触发二极管(13)和双向可控硅管(14)，第一三极管(11)基极分别连接二极管B(2b)负极和电阻D(4a)一端，集电极分别连接场效应晶体管(12)栅极和电阻B(2a)一端，第一三极管(11)发射极分别连接场效应晶体管(12)源极和电阻D(4a)另一端，场效应晶体管(12)漏极分别连接二极管C(3b)负极和电容B(2c)一端，电容B(2c)另一端分别连接双向触发二极管(13)一端和电阻E(5a)一端，电阻E(5a)另一端连接双向可控硅管(14)一端，双向可控硅管(14)另一端分别连接双向触发二极管(13)另一端和第一三极管(11)发射极，二极管C(3b)正极分别连接电阻A(1a)一端和二极管B(2b)正极，电阻A(1a)另一端连接开关(10)一端，开关(10)另一端连接二极管A(1b)正极，二极管A(1b)负极串联连接电阻B(2a)、电容A(1c)，电容A(1c)两端并联电阻C(3a)。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能源管理系统，其特征在于：所述主控单元(1)采用型号为N76E003的单片机。 4.实现权利要求1所述的一种电动汽车能源管理系统的使用方法，其特征在于：其使用方法包括以下步骤： A、温度传感器、电流传感器和电压传感器分别采集电池的温度、电流、电压信号，采集的信号经过传感信号采集单元采集后传输至主控单元； B、主控单元将采集的信号与预设阈值进行比较，若检测出异常则发出报警信号； C、同时电池状态检测模块和故障监测单元实时检测电池的使用状态； D、采集的信号及异常信号能够通过CAN通信单元实时传输至后台监控终端，便于技术人员实时查看。
所属类别：	发明专利