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原文传递车载双源电池包的能源管理系统、方法、设备及存储介质

专利名称：	车载双源电池包的能源管理系统、方法、设备及存储介质
摘要：	本发明提供了车载双源电池包的能源管理系统、方法、设备及存储介质，其中，能源管理系统包括：电机；电机控制器，连接电机；可充电高压电池，可充电高压电池的两端经过开关器件之后连接到电机控制器的输入端；燃料电池，被配置为向可充电高压电池和电机控制器提供电力，燃料电池的输出端分别连接可充电高压电池的两端和电机控制器的输入端；第一检测模块，检测可充电高压电池的剩余电量百分比；以及控制模块，根据可充电高压电池的剩余电量百分比，切换可充电高压电池以及燃料电池的工作状态。本发明能够在高压电池包低电量时，使能量源燃料电池发电，同时输出能量给车辆驱动供能和多余的能量会进入高压电池包给高压电池充电，保证车辆动力性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	杨金波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910721117.1
公开号：	CN110395144A
代理机构：	上海隆天律师事务所
代理人：	臧云霄;钟宗
分类号：	B60L58/40(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种车载双源电池包的能源管理系统，其特征在于，包括：电机；电机控制器，连接所述电机；可充电高压电池，所述可充电高压电池的两端经过开关器件之后连接到所述电机控制器的输入端；燃料电池，被配置为向所述可充电高压电池和所述电机控制器提供电力，所述燃料电池的输出端分别连接所述可充电高压电池的两端和所述电机控制器的输入端；第一检测模块，检测所述可充电高压电池的剩余电量百分比；以及控制模块，根据所述可充电高压电池的剩余电量百分比，切换所述可充电高压电池以及所述燃料电池的工作状态。 2.如权利要求1所述的车载双源电池包的能源管理系统，其特征在于：所述工作状态包括第一工作状态和第二工作状态；所述第一工作状态为仅所述可充电高压电池向所述电机控制器提供用于车辆行驶的第一发电功率，所述燃料电池停止工作；所述第二工作状态为所述燃料电池向所述电机控制器提供用于车辆行驶所需的第二发电功率，并且向所述可充电高压电池提供用于充电的第三发电功率，所述第二发电功率与所述第三发电功率的总和等于所述燃料电池的实际发电功率。 3.如权利要求2所述的车载双源电池包的能源管理系统，其特征在于：当所述可充电高压电池的剩余电量百分比小于第一阈值A时，所述控制模块运行所述可充电高压电池以及所述燃料电池工作于第一工作状态；当所述可充电高压电池的剩余电量百分比大于第二阈值B时，所述控制模块运行所述可充电高压电池以及所述燃料电池工作于第二工作状态，所述第二阈值大于所述第一阈值。 4.如权利要求3所述的车载双源电池包的能源管理系统，其特征在于：所述第一阈值A的取值范围是5％至90％，所述第二阈值B的取值范围是第一阈值A至100％。 5.如权利要求3所述的车载双源电池包的能源管理系统，其特征在于：还包括第二检测模块，当自第二工作状态向第一工作状态切换，检测所述燃料电池的实际发电功率，当所述燃料电池的实际发电功率小于第一限定值，则停止所述燃料电池的工作。 6.一种车载双源电池包的能源管理方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的车载双源电池包的能源管理系统，包括： S101、接收到上高压请求； S102、判断上高压条件是否满足，若是，则执行步骤S103，若否，则返回步骤S102； S103、闭合所述可充电高压电池的两端的开关器件，可充电高压电池向所述电机控制器提供用于车辆行驶的第一发电功率，所述燃料电池停止工作； S104、检测所述可充电高压电池的剩余电量； S105、判断所述可充电高压电池的剩余电量是否小于第一阈值，若是，则执行步骤S106，若否，则返回步骤S104； S106、启动所述燃料电池，向所述燃料电池发送目标发电功率，所述燃料电池向所述电机控制器提供用于车辆行驶所需的第二发电功率，并且向所述可充电高压电池提供用于充电的第三发电功率； S107、判断所述可充电高压电池的剩余电量是否大于第二阈值，若是，则执行步骤S108，若否，则返回步骤S106； S108、向所述燃料电池发送目标发电功率为0； S109、判断所述燃料电池的实际发电功率是否小于第一限定值，若是，则执行步骤S110，若否，则返回步骤S108； S110、向所述燃料电池发送停止工作命令，可充电高压电池向所述电机控制器提供用于车辆行驶的第一发电功率。 7.如权利要求6所述的车载双源电池包的能源管理方法，其特征在于：所述步骤S106中，所述第二发电功率与所述第三发电功率的总和等于所述燃料电池的实际发电功率。 8.如权利要求6所述的车载双源电池包的能源管理方法，其特征在于：所述第一阈值A的取值范围是5％至90％，所述第二阈值B的取值范围是第一阈值A至100％。 9.如权利要求6所述的车载双源电池包的能源管理方法，其特征在于：所述第一限定值的取值范围是0至20千瓦时。 10.如权利要求6所述的车载双源电池包的能源管理方法，其特征在于：所述步骤S108中，使所述燃料电池逐渐减少发电功率。 11.一种车载双源电池包的能源管理设备，其特征在于，包括：处理器；存储器，其中存储有所述处理器的可执行指令；其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求6至10中任意一项所述车载双源电池包的能源管理方法的步骤。 12.一种计算机可读存储介质，用于存储程序，其特征在于，所述程序被执行时实现权利要求6至10中任意一项所述车载双源电池包的能源管理方法的步骤。
所属类别：	发明专利