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原文传递一种电动汽车移动储能装置

专利名称：	一种电动汽车移动储能装置
摘要：	本实用新型实施例公开了一种电动汽车移动储能装置，该储能装置包括拖挂车、安装在该拖挂车上的电池系统、电流转换系统、高压连接组件和低压连接组件，其中，拖挂车用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动；电流转换系统经高压连接组件与电动汽车相连，以实现高压能量传输、对电池系统的充电及对外放电；电流转换系统经低压连接组件与电动汽车相连，以实现电池系统的低压电气连接。这种电动汽车移动储能的功能多、使用范围广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	宁兴江
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821310315.6
公开号：	CN208906694U
代理机构：	北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘云贵;齐记
分类号：	B60L53/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种电动汽车移动储能装置，其特征在于，包括拖挂车(100)、安装在该拖挂车(100)上的电池系统(200)、电流转换系统(300)、高压连接组件和低压连接组件，其中，所述拖挂车(100)用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动；所述电流转换系统(300)经所述高压连接组件与所述电动汽车相连，以实现高压能量传输、对所述电池系统(200)的充电及对外放电；所述电流转换系统(300)经所述低压连接组件与所述电动汽车相连，以实现所述电池系统(200)的低压电气连接。 2.根据权利要求1所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，所述电流转换系统(300)包括：双向直流变换器，与所述电池系统(200)电连接，用以将接收到的直流电转化为符合要求的直流电，实现为所述电动汽车充电或为所述电池系统(200)充电；双向交直流变换器，与所述电池系统(200)电连接，用以将接收到的交流电转化为符合要求的直流电，或，将接收到的直流电转化为符合要求的交流电，实现从充电网向自身充电或向充电网提供能量；单向高压直流转低压直流变换器，与所述电池系统(200)电连接，用以将接收到的高压直流电转化为符合要求的低压直流电，实现向所述电动汽车和外接负载提供低压能量。 3.根据权利要求2所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，所述高压连接组件包括：高压插接件(331)，利用高压线束与所述电流转换系统(300)电连接，用以实现所述储能装置与所述电动汽车或所述充电网电连接；交流接口插座(332)，利用高压线束与所述电流转换系统(300)电连接，用以实现所述储能装置与所述充电网和外接负载连接；所述低压连接组件包括低压插接件(333)，利用低压线束与所述电池系统(200)电连接，用以实现所述储能装置与所述电动汽车的低压供电接口连接。 4.根据权利要求1所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，所述电池系统(200)包括电池模组、与该电池模组连接的电池管理系统、与所述电池模组的正极电连接并并联设置的保险丝和预充电路，所述电流转换系统(300)连接在该并联设置的保险丝和预充电路与所述电池模组的负极之间，在所述保险丝所在支路上设置有用以控制该支路的通断状态的正极直流接触器，在所述电池模组负极与所述电流转换系统(300)之间的电路上设置有控制两者间的连通状态的负极直流接触器，在所述预充电路上设置有用以控制该支路的通断状态的预充直流接触器。 5.根据权利要求1所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，还包括安装在所述拖挂车(100)的运行方向的后方的灯光指示系统(120)，所述灯光指示系统(120)经由所述低压连接组件与所述电动汽车电连接，并根据所述电动汽车的运行情况发出同时刹车和闪烁车灯。 6.根据权利要求1所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，所述拖挂车(100)包括安装在所述拖挂车(100)的运行方向的前方的连接杆(130)，该连接杆(130)的前端通过止脱销或连接钩连接在位于所述拖挂车(100)前面的所述电动汽车上，其后端固定在所述拖挂车(100)的车架(110)上。 7.根据权利要求1所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，所述电池系统(200)采用连接装置(140)安装在所述拖挂车(100)上，并且，该连接装置(140)采用快速拆装机构与所述拖挂车(100)连接。 8.根据权利要求1所述的电动汽车移动储能装置，其特征在于，还包括用以对所述电流转换系统(300)进行散热的散热系统(400)，该散热系统(400)通过支架或直接安装在所述拖挂车(100)上。
所属类别：	实用新型