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原文传递一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车

专利名称：	一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车
摘要：	本实用新型公开了一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，包括检测车本体，所述检测车本体的顶部固定安装有液压油缸，所述液压油缸的顶部固定连接有工作平台，所述工作平台顶部的前侧和后侧均固定连接有定位板。本实用新型通过设置检测车本体、液压油缸、工作平台、定位板、导向槽、导向块、伸缩平台、卡槽、卡箱、光杆、滑环、弹簧、推杆、移动板、传动杆、滑槽、滑块、连杆和升降板的配合使用，解决了现有检测车的工作平台面积大小不能调节的问题，该用于地铁隧道裂缝检测的检测车，具备检测车的工作平台面积大小能调节的优点，便于使用者检测地铁隧道，降低了地铁隧道裂缝检测检测车的实用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	九方安达工程技术集团有限责任公司
发明人：	李明;万兴;曹来珍;刘贵安;李巧何;王威;程豪;胡然;张顺;陈群;余豪;曾鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821415951.5
公开号：	CN208906709U
代理机构：	武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄君军
分类号：	B60P3/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	430074 湖北省武汉市东湖新技术开发区民族大道337号1幢3层
主权项：	1.一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，包括检测车本体(1)，其特征在于：所述检测车本体(1)的顶部固定安装有液压油缸(2)，所述液压油缸(2)的顶部固定连接有工作平台(3)，所述工作平台(3)顶部的前侧和后侧均固定连接有定位板(4)，所述定位板(4)的内侧开设有导向槽(5)，所述导向槽(5)的内部滑动连接有导向块(6)，所述导向块(6)的内侧固定连接有伸缩平台(7)，所述伸缩平台(7)的底部开设有卡槽(8)，所述工作平台(3)底部的右侧固定连接有卡箱(9)，所述卡箱(9)的内部横向固定连接有光杆(10)，所述光杆(10)的表面滑动连接有滑环(11)，所述光杆(10)的表面且位于滑环(11)的左侧套设有弹簧(12)，所述弹簧(12)的左端与卡箱(9)内壁的左侧固定连接，所述弹簧(12)的右端与滑环(11)的左侧固定连接，所述滑环(11)的底部固定连接有推杆(13)，所述推杆(13)的底部贯穿卡箱(9)并延伸至卡箱(9)的内部，所述滑环(11)的顶部固定连接有移动板(14)，所述移动板(14)正面的顶部固定连接有传动杆(15)，所述卡箱(9)内壁两侧的顶部均开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内部滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)的内侧固定连接有连杆(18)，所述连杆(18)远离滑块(17)的一端固定连接有升降板(19)，所述升降板(19)的正面开设有与传动杆(15)配合使用的斜孔(20)，所述升降板(19)的顶部固定连接有卡杆(21)，所述卡杆(21)的顶部依次贯穿卡箱(9)和工作平台(3)并延伸至卡槽(8)的内部。 2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，其特征在于：所述工作平台(3)底部的左侧固定连接有梯子(22)，所述梯子(22)与工作平台(3)配合使用。 3.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，其特征在于：所述定位板(4)的顶部固定连接有第一防护栏(23)，所述伸缩平台(7)的顶部固定连接有第二防护栏(24)，所述第一防护栏(23)与第二防护栏(24)配合使用。 4.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，其特征在于：所述卡槽(8)的数量不少于六个，且六个卡槽(8)呈线性等距离设置。 5.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，其特征在于：所述推杆(13)的底部固定连接有推块(25)，所述推块(25)的表面设置有防滑纹。 6.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道裂缝检测的检测车，其特征在于：所述移动板(14)位于升降板(19)的背面，所述传动杆(15)的表面与斜孔(20)的内部滑动连接。
所属类别：	实用新型