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原文传递一种电动车自动驻车系统

专利名称：	一种电动车自动驻车系统
摘要：	本实用设计的一种电动车自动驻车系统，包括驻车控制器、驻车控制器控制的驻车执行电机、驻车执行电机控制的减速器，还包括与减速器连接的传动装置以及驻车牵引器，减速器一端与驻车执行电机连接，另一端连接传动装置，减速器包括输入端和输出端，输出端与传动装置的一端连接，传动装置的另一端与驻车牵引器连接，传动装置具有柔韧性，使车在停下后自动刹车，车在启动时自动松刹车，取代手刹，同时避免市场上的辅助助车的缺陷，对车辆的其他系统没有负面影响，提高电动车的自动刹车效率，在保证安全的前提下适应不同场景不同型号不同人群的电动车需要，驻车实现全自动控制，减少误操作，制动后制是通过机械制动，不需要消耗电能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江长兴德纳克斯动力科技有限公司
发明人：	黎虤;何祥延;伍国强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201820499639.2
公开号：	CN208906725U
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司
代理人：	裴金华
分类号：	B60T11/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	313000 浙江省湖州市长兴县太湖街道高铁路669号2幢101、102、103
主权项：	1.一种电动车自动驻车系统，包括驻车控制器（1）、所述驻车控制器（1）控制的驻车执行电机（2）、所述驻车执行电机（2）控制的减速器（3），其特征在于：还包括与所述减速器（3）连接的传动装置（4）以及驻车牵引器（5），所述减速器（3）一端与所述驻车执行电机（2）连接，另一端连接所述传动装置（4），所述减速器（3）包括输入端和输出端，所述输出端与所述传动装置（4）的一端连接拉线（9），所述拉线（9）的另一端与所述驻车牵引器（5）连接，所述拉线（9）具有柔韧性。 2.根据权利要求1所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：所述驻车执行电机（2）控制多个减速器（3），每个所述减速器（3）均连接有所述传动装置（4）和所述驻车牵引器（5）。 3.根据权利要求1所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：所述传动装置（4）至少包括第一连接端、第二连接端以及连接两个连接端的传动装置主体，所述传动装置主体的柔韧性大于所述第一连接端和所述第二连接端的柔韧性。 4.根据权利要求1所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：所述减速器（3）与所述传动装置（4）连接。 5.根据权利要求2所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：所述驻车牵引器（5）包括一个主驻车牵引器（51）和多个分驻车牵引器（52），所述减速器（3）连接所述分驻车牵引器（52），多个所述分驻车牵引器（52）共同连接在所述主驻车牵引器（51）上，所述分驻车牵引器（52）与所述主驻车牵引器（51）呈α角连接，所述α角为可调节且小于45°角。 6.根据权利要求1所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：所述驻车控制器（1）上设有倾角传感器和单片机。 7.根据权利要求1所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：所述驻车控制器（1）设有用户选择的手动刹车、手动松开、溜坡的接口。 8.根据权利要求1所述的一种电动车自动驻车系统，其特征在于：还包括刹车踏板（6）以及与所述刹车踏板（6）连接的刹车联动机构（7）以及与所述刹车联动机构连接的刹车系统（8）。
所属类别：	实用新型