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原文传递具有活动踏板组件的特种车辆

专利名称：	具有活动踏板组件的特种车辆
摘要：	本发明提出了一种具有活动踏板组件的特种车辆，包括：底盘车架；箱体，底盘车架；箱体，安装在底盘车架上；能够收拢的踏板组件，与箱体对应设置，踏板组件包括多个支撑杆以及由支撑杆支撑的活动踏板，其中，踏板组件展开后能够形成通向箱体的台阶，踏板组件收拢后能够形成箱体的侧向防护板。通过本发明的技术方案，由于踏板组件具有固定的安装位置，相对于临时搭建的爬梯而言，其稳定性更高，因此安全性也更高，作为具有活动踏板组件的特种车辆的踏板组件与其它部件之间的适配性也会更好，从而有利于减少器件取放过程中的干涉，踏板组件在收拢后形成挡板结构，在不需要额外占用空间的同时，还能够起到对箱体的保护作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	三一汽车制造有限公司
发明人：	万佳先;潘焕;张平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910197768.5
公开号：	CN109823272A
代理机构：	北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	尚志峰;汪海屏
分类号：	B60R3/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R3
申请人地址：	410100 湖南省长沙市经济技术开发区三一工业城
主权项：	1.一种具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，包括：底盘车架(10)；箱体(20)，安装在所述底盘车架(10)上；能够收拢的踏板组件，与所述箱体对应设置，所述踏板组件包括多个支撑杆以及由所述支撑杆支撑的活动踏板，其中，所述踏板组件展开后能够形成通向所述箱体的台阶，所述踏板组件收拢后能够形成所述箱体(20)的侧向防护板。 2.根据权利要求1所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，所述多个支撑杆包括至少两个沿长度方向并排固定设置的第一支撑杆(302)，所述第一支撑杆(302)的上端固定在所述底盘车架(10)或所述箱体(20)上；所述活动踏板包括能够绕所述第一支撑杆(302)旋转的第一踏板(304)，所述第一踏板(304)靠近所述箱体(20)的一侧安装在所述第一支撑杆(302)的下端，所述第一踏板(304)能够旋转至水平方向展开以形成台阶，或旋转至竖直方向收拢以形成所述侧向防护板。 3.根据权利要求2所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，所述多个支撑杆还包括设置于所述第一踏板(304)下方的第二支撑杆(306)，所述第二支撑杆(306)能够相对所述第一踏板(304)旋转；所述活动踏板还包括安装在所述第二支撑杆(306)上的第二踏板(308)，所述第二踏板(308)能够相对所述第二支撑杆(306)旋转，在所述踏板组件的展开状态，所述第一踏板(304)和第二踏板(308)形成多级台阶，在所述踏板组件的收拢状态，通过将所述第二踏板(308)、所述第二支撑杆(306)与所述第一踏板(304)折叠以收拢于第一支撑杆(302)的侧方，并形成通过锁紧插销(310)锁紧的所述侧向防护板。 4.根据权利要求2所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，所述第一踏板的内边缘处与所述第一支撑杆连接的位置固定有相对的两个第一固定板(312)，所述第一支撑杆安装在所述两个第一固定板(312)之间，并通过第一限位转轴(314)连接。 5.根据权利要求3所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，所述第一踏板(304)的外边缘处对应开设与所述第二支撑杆(306)的上端适配的安装缺口，所述安装缺口在所述第二支撑杆(306)展开至竖直方向后，对所述第二支撑杆(306)进行转动限位，所述安装缺口的上表面分别设置有两个相对的第二固定板(316)，以通过第二转轴(318)分别贯穿所述第二固定板(316)与所述第二支撑杆(306)以使所述第二支撑杆(306)的一端与所述第一踏板(304)转动连接；所述第二支撑杆(306)的另一端通过第三限位转轴(320)与所述第二踏板转动连接。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，所述箱体(20)靠近所述底盘车架(10)的部分被构造为开口式柜体，以在所述踏板组件收拢后能够形成遮挡所述开口式柜体(50)的柜门。 7.根据权利要求1所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，所述多个支撑杆构造形成翻转框(402)；所述踏板包括至少一个第三踏板(404)，沿纵向并排安装在所述翻转框(402)内，所述第三踏板(404)与所述翻转框(402)通过安装轴(406)连接，其中，所述翻转框(402)翻转至指定倾斜方向后，所述第三踏板(404)水平展开形成所述台阶。 8.根据权利要求7所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，还包括：两个平行的液压伸缩杆(408)，所述液压伸缩杆(408)的固定端分别安装在所述箱体(20)的两侧，并处于所述翻转框(402)的后侧上方；所述翻转框(402)包括分别设置于所述箱体(20)两侧的转动支撑杆(4022)，所述液压伸缩杆(408)的活动端安装在相邻的所述转动支撑杆(4022)上的指定位置，以在所述翻转框(402)翻转时驱动所述液压伸缩杆(408)伸缩并使所述液压伸缩杆(408)绕所述液压伸缩杆(408)的固定端转动，其中，所述翻转框(402)翻转至指定倾斜方向后，所述液压伸缩杆(408)处于伸长状态，所述翻转框(402)翻转至纵向形成所述侧向防护板后，所述液压伸缩杆(408)处于缩短状态。 9.根据权利要求8所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，还包括：两个平行设置的固定支架(410)，分别固定安装在所述箱体(20)的两侧，所述固定支架(410)包括相互垂直的横向支撑杆与纵向支撑杆，所述横向支撑杆能够固定在所述底盘车架上，并沿所述箱体(20)的深度方向延伸，所述纵向支撑杆安装在所述横向支撑杆的内端，其中，所述转动支撑杆(4022)的固定端通过第四转轴(412)安装在所述横向支撑杆的外端，所述液压伸缩杆(408)的固定端通过第五转轴(414)安装在所述纵向支撑杆的上端，所述液压伸缩杆(408)的活动端通过第六转轴(416)安装在所述转动支撑杆(4022)上。 10.根据权利要求7至9中任一项所述的具有活动踏板组件的特种车辆，其特征在于，还包括：固定插销(418)，用于在所述第三踏板(404)旋转至水平方向时，对所述第三踏板(404)进行固定限位。
所属类别：	发明专利