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原文传递客车空调

专利名称：	客车空调
摘要：	本发明提供一种内置式客车空调，包括：框架结构(1)，所述框架结构(1)内置在客车尾箱内；所述框架结构(1)包括上层结构(2)和下层结构(3)；所述上层结构(2)设有朝向车厢内的出风口和回风口(6)，所述出风口用于向车厢内送风，所述回风口(6)用于吸入车厢内空气；所述下层结构(3)设有朝向车体外的散热口(7)。本发明提供的客车空调，采用模块化结构，结构紧凑，有效地减低客车空调重量和整车高度，有利于客车整车造型开发。空调内置在客车尾箱内，不遮挡客车后窗，不影响客车车厢的采光，内置式设计还可以减低杂物进入的机率，减少故障率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	谭锋;沈军;罗宏斌;李辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910069987.5
公开号：	CN109823137A
代理机构：	北京煦润律师事务所
代理人：	梁永芳
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519070 广东省珠海市香洲区前山金鸡西路789号
主权项：	1.一种客车空调，其特征在于，包括：框架结构(1)，所述框架结构(1)内置在客车尾箱内；所述框架结构(1)用于安装客车空调本体。 2.根据权利要求1所述的客车空调，其特征在于，所述框架结构(1)包括上层结构(2)和下层结构(3)；所述上层结构(2)设有连通车厢内的出风口和回风口(6)，所述出风口用于向车厢内送风，所述回风口(6)用于吸入车厢内空气；所述下层结构(3)设有连通车体外的散热口(7)。 3.根据权利要求1所述的客车空调，其特征在于，所述出风口包括制冷出风口(4)和制热出风口(5)；所述制冷出风口(4)设置在所述上层结构(2)的朝向客车车顶方向的上侧面上；和/或，所述制热出风口(5)设置在所述上层结构(2)的朝向客车车头方向的前侧面上。 4.根据权利要求2所述的客车空调，其特征在于，所述制冷出风口(4)通过过渡风道(35)连通客车车厢上部的上风道(36)；和/或，所述制热出风口(5)连通客车车厢下部的下风道(37)。 5.根据权利要求1所述的客车空调，其特征在于，所述回风口(6)设置在所述上层结构(2)的朝向客车车头方向的前侧面上。 6.根据权利要求1所述的客车空调，其特征在于，所述散热口(7)设置在所述下层结构(3)的沿客车宽度方向的两侧面上；和/或，所述下层结构(3)的朝向客车底部的底面上。 7.根据权利要求2所述的客车空调，其特征在于，所述制冷出风口(4)有两个，分别设置在所述上层结构(2)的上侧面的沿客车宽度方向的两端；和/或，所述制热出风口(5)有两个，分别设置在所述上层结构(2)的前侧面的沿客车宽度方向的两端；和/或，所述回风口(6)设置在所述前侧面的中部。 8.根据权利要求6所述的客车空调，其特征在于，所述两个制冷出风口(4)分别通过第一风阀(8)、第二风阀(9)独立控制出风，两个制热出风口(5)分别通过第三风阀(10)、第四风阀(11)独立控制出风。 9.根据权利要求1所述的客车空调，其特征在于，所述框架结构(1)设置在客车末排座椅(12)的下方。 10.根据权利要求1-8任一所述的客车空调，其特征在于，所述客车空调本体包括设置在所述上层结构(2)内的车内换热舱(13)、电气控制舱(14)；还包括设置在所述下层结构(3)内的包括车外换热舱(15)、压缩机舱(16)。 11.根据权利要求9所述的客车空调，其特征在于，所述电气控制舱(14)包括驱动控制器、电源模块、电气控制器，所述电气控制舱(14)设置在所述回风口(6)与所述车内换热舱(13)之间。 12.根据权利要求9所述的客车空调，其特征在于，所述车内换热舱(13)内设有车内换热器(33)、蒸发风机(21)，所述车内换热器(33)设置在所述电气控制舱(14)与所述蒸发风机(21)之间。 13.根据权利要求9所述的客车空调，其特征在于，所述车外换热舱(15)包括车外换热器(17)、冷凝风机(18)，所述冷凝风机(18)设置在所述散热口(7)与所述车外换热器(17)之间。 14.根据权利要求9所述的客车空调，其特征在于，所述压缩机舱(16)包括压缩机(19)、四通阀(22)、电子膨胀阀(23)，所述压缩机(19)、四通阀(22)、电子膨胀阀(23)安装在车体底部钢架(34)上。 15.根据权利要求10-13任一所述的客车空调，其特征在于，所述电气控制舱(14)设置在所述上层结构(2)的朝向车头方向的前部，所述车内换热舱(13)设置在所述上层结构(2)的朝向车头方向的后部；和/或，所述车外换热舱(15)设置在所述下层结构(3)的朝向车头方向的后部，所述压缩机舱(16)设置在所述下层结构(3)的朝向车头方向的前部。 16.根据权利要求14所述的客车空调，其特征在于，所述车内换热器(33)、车外换热器(17)、压缩机(19)分别连接至所述四通阀(22)，所述车外换热器(17)和所述车内换热器(33)通过所述电子膨胀阀(23)连接。 17.根据权利要求14所述的客车空调，其特征在于，所述下层结构(3)还设有电机热管理舱(24)，所述电机热管理舱(24)设置在所述车外换热舱(15)的一侧，用于在制热模式下，回收电机热量增强客车空调本体制热。 18.根据权利要求16所述的客车空调，其特征在于，所述电机热管理舱(24)包括水冷换热器(25)、电机散热器(26)、水泵(27)、膨胀水箱(28)。 19.根据权利要求17所述的客车空调，其特征在于，所述车外换热器(17)与所述电子膨胀阀(23)串联连接构成冷凝支路，所述水冷换热器(25)的一换热管路的两端分别连接所述冷凝支路的两端，所述水冷换热器(25)的另一换热管路与所述电机散热器(26)并联连接构成电机散热支路，电机散热支路串联连接水泵(27)、电机(30)、电机控制器(31)，电机散热支路还与膨胀水箱(28)连接。
所属类别：	发明专利