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原文传递一种汽车减震器支架

专利名称：	一种汽车减震器支架
摘要：	本实用新型公开了一种汽车减震器支架，包括第一钣金件和第二钣金件；第一钣金件经折弯处理后具有第一连接部和第一安装部；第二钣金件经折弯处理后具有支撑部、第二连接部和第二安装部，其中支撑部上固定安装有用于与减震器连接的销轴；第一连接部与第二连接部固定连接；第一安装部与第二安装部之间形成了可与汽车车架本体配合的夹角空间，其中第一安装部和第二安装部可分别与车架的相邻两表面固定连接，能进一步的增大连接强度，增强稳定性；支架的主体由两个钣金件组成，相较于现有技术中采用铸造制成的支架，整体结构更加轻便，成本较低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽三联学院
发明人：	邵正香;任楠;柳培凤
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821561239.6
公开号：	CN208914916U
代理机构：	合肥市长远专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	金宇平
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	230000 安徽省合肥市桃花工业园合安路47号
主权项：	1.一种汽车减震器支架，其特征在于：包括第一钣金件(1)和第二钣金件(2)；第一钣金件(1)经折弯处理后具有第一连接部(11)和第一安装部(12)；第二钣金件(2)经折弯处理后具有支撑部(21)、第二连接部(22)和第二安装部(23)，其中支撑部(21)上固定安装有用于与减震器(4)连接的销轴(3)；第一连接部(11)与第二连接部(22)固定连接；第一安装部(12)与第二安装部(23)之间形成了可与汽车车架(5)本体配合的夹角空间，其中第一安装部(12)和第二安装部(23)可分别与车架(5)的相邻两表面固定连接。 2.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第一安装部(12)上开有多个第一安装孔(13)，并可通过第一安装孔(13)与车架(5)可拆卸连接。 3.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第二安装部(23)上开有多个第二安装孔(25)，并可通过第二安装孔(25)与车架(5)可拆卸连接。 4.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第一钣金件(1)的第一连接部(11)平行于第二钣金件(2)的第二连接部(22)。 5.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第一安装部(12)与第二安装部(23)之间的夹角为直角。 6.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第二钣金件(2)的支撑部(21)平行于第二安装部(23)。 7.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第二钣金件(2)的支撑部(21)与第二连接部(22)的夹角为钝角，第二安装部(23)与第二连接部(22)的夹角为钝角。 8.根据权利要求1或7所述的汽车减震器支架，其特征在于：第一钣金件(1)的第一连接部(11)与第一安装部(12)的夹角为钝角。 9.根据权利要求1所述的汽车减震器支架，其特征在于：第一钣金件(1)上至少具有一道从第一连接部(11)延伸至第一安装部(12)的向外侧凸起的第一加强部(14)。 10.根据权利要求1或9所述的汽车减震器支架，其特征在于：第二钣金件(2)上至少具有一道从支撑部(21)经第二连接部(22)一直延伸至第二安装部(23)的向外侧凸起的第二加强部(24)。
所属类别：	实用新型