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原文传递行车轨道的设计及安装方法

专利名称：	行车轨道的设计及安装方法
摘要：	本发明涉及一种行车轨道的设计及安装方法,将所述行车轨道布置在行车梁上，包括：确定所述行车轨道需要使用的导轨总数：对任意一列行车轨道进行布设并校核，将第一剩余导轨的长度作为下一列行车轨道进行布设的长度，对下一列行车轨道进行布设并校核，直至完成所有列行车轨道的布设。本发明不但有利于行车的安全运行，而且提高了安装效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	五冶集团上海有限公司
发明人：	王吉勤
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910150052.X
公开号：	CN109823961A
代理机构：	上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张宁展
分类号：	B66C7/08(2006.01);B;B66;B66C;B66C7
申请人地址：	201900 上海市宝山区富锦工业开发区向东路8号
主权项：	1.一种行车轨道的设计方法，将所述行车轨道布置在行车梁上，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1：确定所述行车轨道需要使用的导轨总数N；步骤S2：布设所述行车梁上的任意一列行车轨道，将第一根导轨、第二根导轨直至第N根导轨按顺序排列在所述一列行车轨道上，且排设出第一剩余导轨的长度，并对所述一列行车轨道进行校核，若校核合格，进入步骤S3；若校核不合格，调整所述第一根导轨的长度后，继续按序排设导轨，排设出第一剩余导轨的长度并对调整后的所述一列行车轨道进行校核，直至对所述一列行车轨道的校核合格为止；步骤S3：继续布设所述行车梁上的下一列行车轨道,且布设时，将所述第一剩余导轨的长度作为第一根导轨的长度，顺序布设第二根导轨直至第N根导轨，排设第二剩余导轨的长度，并对所述下一列行车轨道进行校核，若校核合格，进入步骤S4；若校核不合格，调整所述下一列行车轨道上第一根导轨的长度后，继续按序排设导轨，排设出第二剩余导轨的长度并对调整后的所述下一列行车轨道进行校核，直至对所述下一列行车轨道校核合格为止；步骤S4：以所述第二剩余导轨的长度作为再下一列行车轨道的第一根导轨的长度，顺序完成对该列行车轨道的布设及校核，直至完成对所有列行车轨道的布设和校核。 2.根据权利要求1所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：确定所述行车轨道需要使用的导轨总数N的方法为：利用车间的使用量计算材料总量，再将材料总量除以导轨的长度，若余数为零，则所述材料总量除以导轨长度的商就是整根导轨的数量，若余数不为零，则需再多加一根导轨。 3.根据权利要求2所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：利用车间的使用量计算材料总量的方法为：将所述车间的使用量减去伸缩缝的数量、伸缩缝长度以及焊缝间隙长度，从而得到材料总量。 4.根据权利要求3所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：所述伸缩缝的数量、伸缩缝长度是根据厂房每段的长度进行计算得到。 5.根据权利要求1所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：所述排设第一剩余导轨的长度时，还需要考虑每道焊接接头间隙及伸缩缝间隙。 6.根据权利要求5所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：所述焊接接头间隙根据焊接工艺及所述导轨的规格确定。 7.根据权利要求1所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：对所述第一列行车轨道进行校核的方法为：行车在运行过程中，检测任意两个车轮是否同时在轨道接缝处，若在，则认为不合格，若不在，则认为合格。 8.根据权利要求1所述的行车轨道的设计方法，其特征在于：调整所述第一根导轨的长度时，结合考虑所述第一剩余导轨的长度以及轨道两侧端头同车档之间的间隙。 9.一种行车轨道的安装方法，其特征在于：根据权利要求1-8中任意一项所述的行车轨道的设计方法确定出排版图，根据所述排版图对行车轨道进行安装。 10.根据权利要求9所述的行车轨道的安装方法，其特征在于：根据所述排版图对行车轨道进行安装前，对所述排版图上需要机加工的导轨提前进行加工。
所属类别：	发明专利