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原文传递轨道车辆管路自减震悬挂装置

专利名称：	轨道车辆管路自减震悬挂装置
摘要：	本发明提供一种轨道车辆管路自减震悬挂装置，包括：安装于轨道车辆车体上的安装座；所述安装座底部设置有壳座连接体，所述壳座连接体底部通过壳体连接转动轴铰接有左侧壳体和右侧壳体；半圆形的左侧壳体和右侧壳体的另一端通过螺栓连接组件连接固定，使左侧壳体和右侧壳体围成圆形。本发明所述的轨道车辆管路自减震悬挂装置，管路悬挂组件结构简单实用，安装可靠，造价低、经济性好，并可推广到其它领域的管路悬挂应用需求中。本发明所述的轨道车辆管路自减震悬挂装置，管路悬挂组件结构设计精巧，特别是其上的管路固定锁紧组件，降低并吸收了常规管路与车体刚性连接产生的振动，大大减少了管路系统由于车辆行驶中产生振动的疲劳裂纹出现。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连交通大学
发明人：	谢素明;牛春亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910114594.1
公开号：	CN109823351A
代理机构：	大连东方专利代理有限责任公司
代理人：	王志强;李洪福
分类号：	B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	116028 辽宁省大连市沙河口区黄河路794号
主权项：	1.一种轨道车辆管路自减震悬挂装置，其特征在于，包括：安装于轨道车辆车体上的安装座；所述安装座底部设置有壳座连接体，所述壳座连接体底部通过壳体连接转动轴铰接有左侧壳体和右侧壳体，使所述左侧壳体能够以所述壳体连接转动轴为中心转动，所述右侧壳体相对所述壳座连接体固定不动；半圆形的左侧壳体和右侧壳体的另一端通过螺栓连接组件连接固定，使左侧壳体和右侧壳体围成圆形；所述左侧壳体和右侧壳体内设置有四个管路固定锁紧部，管路夹持于四个所述管路固定锁紧部的中心位置；每个所述管路固定锁紧部包括卡环、可移动销轴、压缩弹簧和带预变形的管路弹性锁紧托片；所述可移动销轴前端固定有带预变形的管路弹性锁紧托片，末端穿过左侧壳体或右侧壳体的壳体，并在所述可移动销轴的末端固定用于限位的卡环；所述可移动销轴外壁套设有压缩弹簧，使所述压缩弹簧给所述带预变形的管路弹性锁紧托片一个向管路方向的推力。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆管路自减震悬挂装置，其特征在于，所述安装座上设置有两个安装孔，分别位于所述壳座连接体的两侧。 3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆管路自减震悬挂装置，其特征在于，待安装管路外径尺寸为Φ，原始状态下，四个所述管路固定锁紧部的带预变形的管路弹性锁紧托片围成圆环，所述圆环的内孔直径为Φ1，所述压缩弹簧的最大受压变形量为L，Φ1＜Φ≤Φ1+1.5L。
所属类别：	发明专利