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原文传递一种车载电动式飞轮电池与锂动力电池的复合能源及其控制系统

专利名称：	一种车载电动式飞轮电池与锂动力电池的复合能源及其控制系统
摘要：	一种车载电动式飞轮电池与锂动力电池的复合能源及其控制系统属于电动汽车车载能源领域，其特征在于能够兼顾电动车对车载能源的高能量密度、高功率密度、高系统效率以及长使用寿命要求。中高驱动或制动需求功率下，车载能源系统工作于双能源供给或回馈模式，电动式飞轮为主功率输出或回馈单元，锂动力电池为辅助功率输出或回馈单元，不仅可满足整车功率需求，而且可防止锂动力电池大电流放电或充电，延长其使用寿命，并提高系统工作效率；低驱动或制动需求功率下，车载能源系统工作于锂动力电池能源供给或回馈模式，电动式飞轮不参与整车驱动或制动，整车控制器依据电动式飞轮效率，对飞轮调速电机进行适时控制，以提高复合能源系统效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东理工大学
发明人：	孙宾宾;葛文庆;李波;谭草;王永军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910232229.0
公开号：	CN109823197A
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313室
主权项：	1.一种车载电动式飞轮电池与锂动力电池的复合能源及其控制系统，其特征在于能够行车工况，控制车载能源系统运行于不同的工作模式，能够兼顾车辆对车载能源的高能量密度、高功率密度、高系统效率以及长使用寿命综合要求，具体特征为： (1)起步工况下，整车控制器依据驾驶员油门踏板开度及开度变化率计算车辆起步加速需求功率；如若整车加速需求功率较大，整车控制器控制车载能源系统工作于双能源供给模式，此时，电动式飞轮为主功率输出单元，满足车辆加速需求，锂动力电池为辅助功率输出单元；如若整车加速需求功率中等，整车控制器控制车载能源系统工作于飞轮电池能源供给模式，此时，电动式飞轮为功率输出单元，满足车辆加速需求，锂动力电池不参与整车驱动；如若整车加速需求功率较小，整车控制器控制车载能源系统工作于锂动力电池能源供给模式，此时，电动式飞轮不参与整车驱动，锂动力电池输出整车驱动需求的功率，满足车辆加速需求。 (2)匀速行驶或车速变化很小的稳态行驶工况下，车辆需求的驱动功率变化幅度很小，整车控制器控制车载能源系统工作于锂动力电池能源供给模式，此时，电动式飞轮不参与整车驱动，锂动力电池输出整车驱动需求的功率；此外，整车控制器同时控制锂动力电池适时地向飞轮电池调速电机提供能量需求，以控制调电动式飞轮运行于高效状态。 (3)制动工况下，整车控制器依据驾驶员制动踏板开度及开度变化率计算车辆制动需求功率；如若整车需求的制动功率较大，整车控制器控制车载能源系统工作于双能源回馈模式，此时，电动式飞轮为再生制动功率的主功率回馈单元，锂动力电池为辅助功率功率回馈单元，再生制动功率不足之处由机械制动单元补充；如若整车需求的制动功率中等，整车控制器控制车载能源系统工作于飞轮电池能源回馈模式，此时，电动式飞轮为再生制动功率的主功率回馈单元，不足之处由锂动力电池补充；如若整车需求的功率较小，整车控制器控制车载能源系统工作于锂动力电池能源能量回馈模式，此时，锂动力电池为再生制动功率的主功率回馈单元，电动式飞轮不参与整车再生制动。
所属类别：	发明专利