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原文传递电动车辆及其动力电池系统

专利名称：	电动车辆及其动力电池系统
摘要：	本实用新型提供一种电动车辆及其动力电池系统，动力电池系统包括电池包，电池包中的电芯串联；电池包包括一个用于均衡的储能装置和若干个电池模组；每个电池模组包括若干个电芯电压监测装置和对应数量的模组级变压器，每个模组级变压器的原边连接储能装置；每个电芯电压监测装置包括若干个均衡单元，每个均衡单元包括一个电芯级变压器和若干个电芯，各均衡单元的所有电芯串联后连接对应模组级变压器的副边以及各电芯级变压器的原边，各电芯级变压器的副边分别连接对应的电芯。本实用新型提供的技术方案，通过储能装置对电池模组进行主动均衡控制，解决现有技术中不能对动力电池中电池模组之间以及电芯之间同时进行均衡控制的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州深澜动力科技有限公司
发明人：	徐童辉;张红涛;张亚辉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821267882.8
公开号：	CN208827610U
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	崔旭东
分类号：	B60L50/64(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	450000 河南省郑州市经济技术开发区宇工路88号办公楼1022室
主权项：	1.一种动力电池系统，包括电池包，电池包中的电芯串联；其特征在于，所述电池包包括一个用于均衡的储能装置和若干个电池模组；每个电池模组包括若干个电芯电压监测装置和对应数量的模组级变压器，每个模组级变压器的原边连接所述储能装置；每个电芯电压监测装置包括若干个均衡单元，每个均衡单元包括一个电芯级变压器和若干个电芯，各均衡单元的所有电芯串联后连接对应模组级变压器的副边以及各电芯级变压器的原边，各电芯级变压器的副边分别连接对应的电芯。 2.根据权利要求1所述的一种动力电池系统，其特征在于，各电芯级变压器的副边分别通过相应的分裂绕组连接对应的电芯。 3.根据权利要求1所述的一种动力电池系统，其特征在于，在各电芯级变压器副边连接对应电芯的线路上设置有相应的第一可控开关，在各均衡单元的所有电芯串联后连接对应电芯级变压器原边的线路上设置有第二可控开关。 4.根据权利要求1所述的一种动力电池系统，其特征在于，在各模组级变压器原边连接储能装置的线路上设置有相应的第三可控开关，在各模组级变压器副边连接相应电池模组的线路上设置有相应的第四可控开关。 5.根据权利要求1所述的一种动力电池系统，其特征在于，所述储能装置为蓄电池。 6.一种电动车辆，包括动力电池，动力电池包括电池包，电池包中的电芯串联；其特征在于，所述电池包包括一个用于均衡的储能装置和若干个电池模组；每个电池模组包括若干个电芯电压监测装置和对应数量的模组级变压器，每个模组级变压器的原边连接所述储能装置；每个电芯电压监测装置包括若干个均衡单元，每个均衡单元包括一个电芯级变压器和若干个电芯，各均衡单元的所有电芯串联后连接对应模组级变压器的副边以及各电芯级变压器的原边，各电芯级变压器的副边分别连接对应的电芯。 7.根据权利要求6所述的一种电动车辆，其特征在于，各电芯级变压器的副边分别通过相应的分裂绕组连接对应的电芯。 8.根据权利要求6所述的一种电动车辆，其特征在于，在各电芯级变压器副边连接对应电芯的线路上设置有相应的第一可控开关，在各均衡单元的所有电芯串联后连接对应电芯级变压器原边的线路上设置有第二可控开关。 9.根据权利要求6所述的一种电动车辆，其特征在于，在各模组级变压器原边连接储能装置的线路上设置有相应的第三可控开关，在各模组级变压器副边连接相应电池模组的线路上设置有相应的第四可控开关。 10.根据权利要求6所述的一种电动车辆，其特征在于，所述储能装置为蓄电池。
所属类别：	实用新型