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原文传递车门倾角调节测试装置

专利名称：	车门倾角调节测试装置
摘要：	本实用新型提供车门倾角调节测试装置，包括底座、支撑杆、支撑柱、汽缸Ⅰ、汽缸Ⅱ、升降装置；所述的支撑杆呈水平设置，支撑杆的两端分别通过轴承I安装于底座上；所述的支撑柱的下端通过转轴I安装于支撑杆上；所述的汽缸Ⅰ设于支撑柱的一侧，汽缸Ⅰ的底部通过铰链Ⅰ与底座活动铰接，汽缸Ⅰ的活塞杆通过铰链Ⅱ与支撑柱的上部活动铰接；所述的汽缸Ⅱ设有两组，两组汽缸Ⅱ位于支撑柱的两侧，基于支撑柱对称设置；所述的支撑柱上设有安装滑块和安装块，所述的安装块固定安装在支撑柱上，所述的安装滑块位于安装块上方；所述的升降装置与安装滑块连接，驱动安装滑块沿着支撑柱做进给运动。该调节测试装置具有结构简单、调节精确及测试全面的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西科技大学
发明人：	包涛;徐武彬;习俊通;储国平;罗捷;李冰;成勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821624049.4
公开号：	CN208915293U
代理机构：	长沙正奇专利事务所有限责任公司
代理人：	周晟;文信家
分类号：	B62D65/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	545006 广西壮族自治区柳州市东环路268号
主权项：	1.一种车门倾角调节测试装置，其特征在于包括底座（1）、支撑杆（2）、支撑柱（3）、汽缸Ⅰ（4）、汽缸Ⅱ（5）、升降装置；所述的支撑杆（2）呈水平设置，支撑杆（2）的两端分别通过轴承I安装于底座（1）上，能够基于轴承I转动；所述的支撑柱（3）的下端通过转轴I安装于支撑杆（2）上，能够绕转轴I转动，支撑柱（3）与支撑杆（2）垂直；所述的支撑杆（2）和支撑柱（3）共处的平面设为平面A，所述的转轴I的设置方向为：使得支撑柱（3）在平面A内转动；所述的汽缸Ⅰ（4）设于支撑柱（3）的一侧，汽缸Ⅰ（4）的底部通过铰链Ⅰ（6）与底座（1）活动铰接，汽缸Ⅰ（4）的活塞杆通过铰链Ⅱ（7）与支撑柱（3）的上部活动铰接，所述的汽缸Ⅰ（4）在水平面的投影垂直于平面A；所述的汽缸Ⅱ（5）设有两组，两组汽缸Ⅱ（5）位于支撑柱（3）的两侧，基于支撑柱（3）对称设置；所述的汽缸Ⅱ（5）的底部分别通过铰链Ⅲ（8）与支撑杆（2）的侧端活动铰接，汽缸Ⅱ（5）的活塞杆通过铰链Ⅳ（9）与支撑柱（3）的上部活动铰接；所述的支撑柱（3）上设有安装滑块（10）和安装块（11），所述的安装块（11）固定安装在支撑柱（3）上，所述的安装滑块（10）位于安装块（11）上方；所述的升降装置与安装滑块（10）连接，驱动安装滑块（10）沿着支撑柱（3）做进给运动；所述的安装滑块（10）和安装块（11）用于与车门的上下两个车门铰链活动铰接。 2.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：所述的升降装置包括丝杆（12）、导轨（13）；所述的导轨（13）和丝杆（12）分别沿着纵向设于支撑柱（3）上，导轨（13）和丝杆（12）的底端均位于安装块（11）的上方；所述的安装滑块（10）安装在导轨（13）上，所述的丝杆（12）与安装滑块（10）连接，安装滑块（10）在丝杆（12）驱动下能够延导轨（13）滑动。 3.如权利要求2所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：所述的丝杆（12）通过其顶部设置的转轮（14）通过人工转动驱动。 4.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：还包括角度传感器I（15），所述的角度传感器I（15）设于轴承I处的底座（1）上，用于检测支撑杆（2）、支撑柱（3）整体沿轴承I的转动角度。 5.如权利要求4所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：还包括角度传感器II（151），所述的角度传感器II（151）设于转轴I处的底座（1）上，用于检测支撑杆（2）在平面A内的转动角度。 6.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：所述的底座（1）为方形框体，支撑杆（2）的两端分别通过轴承I安装于底座（1）的左右两侧边的中部；所述的汽缸Ⅰ（4）的底部通过铰链Ⅰ（6）与底座（1）的前侧边的中部活动铰接。 7.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：还包括液压杆（16），所述的液压杆（16）的下端通过铰链Ⅴ与底座（1）前侧边的中部活动铰接，液压杆（16）的上端通过铰链Ⅵ与支撑柱（3）上部活动铰接。 8.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：还包括配重块（17），所述的配重块（17）设于底座（1）上。 9.如权利要求1所述的车门倾角调节测试装置，其特征在于：还包括动力源装置（18）、速度传感器（19），所述的动力源装置（18）、速度传感器（19）通过支架设于底座（1）之外的地面上，分别位于车门的两侧，所述的动力源装置（18）顶部的动力驱动头（20）与车门接触，提供推拉车门的动力。
所属类别：	实用新型