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原文传递双电池包供电装置及其控制方法

专利名称：	双电池包供电装置及其控制方法
摘要：	本发明提供了双电池包供电装置及其控制方法，双电池包供电装置，包括：第一电池包；第二电池包；DCDC电路，耦合所述第二电池包，并使所述第二电池包经由所述DCDC电路输出的电压与所述第一电池包输出的电压一致；以及电机控制器，用于驱动车辆电机，耦合所述第一电池包及所述DCDC电路的输出端。本发明的目的在于通过DCDC电路使得双电池包供电装置在双电池包并联供电时，控制双电池包供电电压一致，防止由于供电电压不一致造成的能量损耗，由此可以增加供电效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	刘澜涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201910108664.2
公开号：	CN109823214A
代理机构：	上海隆天律师事务所
代理人：	臧云霄;潘一诺
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种双电池包供电装置，其特征在于，包括：第一电池包；第二电池包； DCDC电路，耦合所述第二电池包，并使所述第二电池包经由所述DCDC电路输出的电压与所述第一电池包输出的电压一致；以及电机控制器，用于驱动车辆电机，耦合所述第一电池包及所述DCDC电路的输出端。 2.如权利要求1所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述第二电池包通过第一开关耦合所述DCDC电路。 3.如权利要求1所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述第一电池包通过第二开关耦合所述电机控制器。 4.如权利要求1至3任一项所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述DCDC电路包括原边线圈及副边线圈，所述第二电池包耦合所述DCDC电路的原边线圈，所述DCDC电路的副边线圈耦合所述电机控制器。 5.如权利要求4所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述DCDC电路还包括第一电容和第二电容，所述第二电池包的第一端耦合第一电容的一端及第二电容的一端，所述第一电容的另一端耦合所述第二电容的另一端，所述第二电池包的第二端耦合所述第二电容的一端，所述原边线圈的两端分别耦合所述第一电容的另一端及所述第二电容的一端。 6.如权利要求5所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述DCDC电路还包括第一二极管、第二二极管及第一线圈，所述副边线圈包括串联的第一绕组及第二绕组，所述第一绕组的一端耦合第一二极管的正极，所述第一二极管的负极耦合第一线圈的一端，所述第一线圈的另一端提供所述DCDC电路的第一输出端，所述第一绕组的另一端耦合第二绕组的一端且所述第一绕组的另一端提供所述DCDC电路的第二输出端，所述第二绕组的另一端耦合所述第二二极管的正极，所述第二二级管的负极耦合所述第一二极管的负极。 7.如权利要求1至3任一项所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述DCDC电路还通过第三开关耦合充电输出端以供其它车辆充电。 8.如权利要求1至3任一项所述的双电池包供电装置，其特征在于，所述DCDC电路与所述电机控制器集成以共用壳体及温度调节装置。 9.一种双电池包供电装置的控制方法，其特征在于，所述双电池包供电装置包括：第一电池包；第二电池包； DCDC电路，通过第一开关耦合所述第二电池包；以及电机控制器，用于驱动车辆电机，耦合所述第一电池包及所述DCDC电路的输出端，其中，所述电机控制器通过第二开关耦合所述第一电池包，所述控制方法包括：使所述第一开关闭合且所述第二开关断开，以仅由所述第一电池包向所述电机控制器提供电源；使所述第一开关闭合且所述第二开关闭合，以由所述第一电池包及第二电池包向所述电机控制器提供电源，其中，所述第二电池包经由所述DCDC电路向所述电极控制器输出的电压与所述第一电池包向所述电极控制器输出的电压一致。 10.如权利要求9所述的双电池包供电装置的控制方法，其特征在于，所述双电池包供电装置包括：第三开关，所述第三开关耦合所述DCDC电路及充电输出端，所述控制方法还包括：使所述第三开关闭合，以使所述双电池包供电装置向其它车辆充电。
所属类别：	发明专利