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高速货车转向架结构设计及构架强度分析
| 论文题名： | 高速货车转向架结构设计及构架强度分析 |
| 关键词： | 高速铁路;货车转向架;结构方案;强度分析 |
| 摘要： | 随着国民经济的迅速发展，铁路运输的压力日益增加。由于高速铁路所具有的大运量、全天候、高速快捷、安全舒适、少污染、少能耗、少占地、与既有铁路综合配套、与城市轨道交通综合配套等特点，已为世界各国所公认，也引起中国高层和决策部门的高度重视，我国一些单位对高速货车转向架虽进行了一些研究，但技术还不成熟，至今未能投入商业运用。 转向架作为铁道车辆的重要组成部分，起着承载牵引走行和制动等重要作用，是决定列车运行安全及动力学性能最为关键的组成部分。我国经过5大次提速，铁路客车运行速度有较大的提高，而货车的运行速度相对较低，客车和货车运行速度不和谐的状况日益显得突出，这已成为制约国民经济发展的瓶颈。 本文正是基于此，另辟蹊径，对货车高速转向架进行新的研究，从国外成功高速货车转向架的案例出发，分析了各国高速货车转向架的发展历史、运用概况，并对几种典型高速货车转向架的结构和性能进行了详细分析比较，得出了未来高速货车转向架各部件的运用特点和发展趋势。结合我国铁道线路的特点、货车转向架的现状、运用情况和未来高速货车转向架的发展模式、机械制造技术和造价，对高速货车转向架的结构形式进行了分析论证，提出了一种符合我国铁路国情的新的高速货车转向架设计方案。 本文设计的160km/h高速货车转向架具有如下特点：运用整体焊接式构架，一系轴箱悬挂装置采用金属液体复合弹簧，采用心盘和旁承共同承载的模式，旁承采用两级刚度的无纵向间隙的常接触弹性旁承，基础制动装置为轴盘式制动，并装有空重车调整装置和机械式防滑器。 本文对转向架的各部分(构架型式、轴箱悬挂装置、牵引承载方式、轮对等)进行了具体设计，对装有高速货车转向架的车辆制动距离、几何曲线通过能力和旁承弹簧的刚度进行计算和校核。利用ANSYS有限元分析软件，对焊接构架的静强度、疲劳强度和低阶模态进行分析，计算结果表明，本文设计的高速货车转向架满足有关标准要求，结构设计合理，对今后的工程开发有一定的参考和实用价值。 |
| 作者： | 刘均 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 陈进;刘万里 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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