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基于总线方式的汽车发动机新型控制系统研究
| 论文题名： | 基于总线方式的汽车发动机新型控制系统研究 |
| 关键词： | 汽车发动机;集中控制系统;点火时刻;过量空气系数 |
| 摘要： | 本文主要完成了发动机集中控制系统的设计，在研究了ESA点火数据和EFI喷油技术基础上，明确了在发动机控制装置中点火时刻和过量空气系数对发动机动力性、经济性和排气净化性能的影响，采用参数优化匹配的曲面与平面数学模型的新型控制策略，利用计算机生成最佳数据，提高发动机控制的精度。采用车用总线技术进行实现发动机控制系统与上位计算机实时通信，实现相关检测数据与控制数据的上传和下载，使系统实现实时仿真。同时系统具有自诊断能力，实现冗余备份和环境校正。 设计的发动机集中控制系统的工作包括上位机和下位机两个部分，下位机安装在汽车上，采用高速DSP处理器构成的主从ECU，主要实现对汽车发动机的独立控制。下位机设计有总线控制接口，可实现在需要时通过1394总线向上位机传递相关测试参数，与上位机进行通信，完成程序和控制数据下载更新和系统的实时监控以及备用控制。 上位机主要由一个控制、仿真软件包构成，运行在通用PC上，它能根据接收到的各种汽车运行信息进行实时在线系统仿真。仿真结束后，上位PC机再将得到的最佳特性的MAP图数据下载到发动机控制系统。 发动机控制系统采用TSB43AA82A作为链路层和物理层接口芯片，该芯片工作在1394异步传输方式下，具有较快的通信速度。 对比实验表明，本系统在满足排放法规的前提下，有效功率提高约9﹪，燃油消耗率降低约14.5﹪，动力性和经济性指标均超过了现有发动机集中控制系统的水平，并在通用性、实时监控和后备控制功能具有一定优势。 |
| 作者： | 陈旭川 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 朱冰莲;程祖庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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