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原文传递一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置

专利名称：	一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置
摘要：	本实用新型提供了一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，包括：支撑台、外套圈、固定座、缓冲块、紧固件、弹性体、弹簧销；所述外套圈由半圆弧形的第一夹紧环与第二夹紧环构成，且第一夹紧环的一端与第二夹紧环的一端通过转轴相连接；本实用新型通过对一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置的改进，具有稳定的整体结构，能均衡各连接处的受力情况，能有效填补轮毂环槽的内径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋，能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力，减少了因轮胎滑出导致车辆发生偏移的危险，提高了轮胎爆胎后车辆行驶的稳定性与安全性的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北第二师范学院
发明人：	万孟凡;陈丽涵;彭玮;翟栋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821398720.8
公开号：	CN208931043U
分类号：	B60C17/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C17
申请人地址：	430205 湖北省武汉市东湖新技术开发区高新二路129号湖北第二师范学院
主权项：	1.一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，包括：支撑台(1)、外套圈(2)、固定座(3)、缓冲块(4)、紧固件(5)、固定螺栓(6)、弹性体(7)、弹簧销(8)、第一夹紧环(201)、第二夹紧环(202)；其特征在于：所述外套圈(2)由半圆弧形的第一夹紧环(201)与第二夹紧环(202)构成，且第一夹紧环(201)的一端与第二夹紧环(202)的一端通过转轴相连接；所述第一夹紧环(201)与第二夹紧环(202)的另一端设置有紧固件(5)，且紧固件(5)通过贯穿方式与第一夹紧环(201)及第二夹紧环(202)相连接；所述外套圈(2)的两侧设置有扇形状的支撑台(1)，且支撑台(1)与外套圈(2)通过卡合方式相连接；所述支撑台(1)的外侧设置有弧形状的弹性体(7)，且弹性体(7)通过螺栓与支撑台(1)相连接；所述支撑台(1)的内侧设置有与轮毂环槽相配合的弧形状的固定座(3)，且固定座(3)与支撑台(1)通过固定螺栓(6)相连接；所述固定座(3)的一端设置有弹簧销(8)，且弹簧销(8)嵌入方式与固定座(3)相连接；所述固定座(3)的内侧设置有缓冲块(4)，且缓冲块(4)通过粘合方式与固定座(3)相连接。 2.根据权利要求1所述的一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，其特征在于：所述外套圈(2)设置为顶端呈弧面结构的T形状，且外套圈(2)通过紧固件(5)的设置为夹紧定位装置。 3.根据权利要求1所述的一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，其特征在于：所述支撑台(1)呈┡形状至少设置有二十处，且支撑台(1)呈左右对称方式均匀排列在固定座(3)的两侧，并且支撑台(1)通过固定螺栓(6)的设置为调节装置。 4.根据权利要求1所述的一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，其特征在于：所述支撑台(1)的外侧壁设置为与轮毂环槽侧壁相配合的弧形状，且支撑台(1)的顶端设置为与外套圈(2)的顶端面相配合的弧形状，并且支撑台(1)的顶端面比轮毂环槽的顶端面高1-3CM。 5.根据权利要求1所述的一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，其特征在于：所述固定座(3)至少设置有五处，且固定座(3)的一端开设有与弹簧销(8)相配合的凹槽，并且所述的五处固定座(3)通过弹簧销(8)与凹槽的设置为组合装置。 6.根据权利要求1所述的一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，其特征在于：所述固定座(3)俯视呈凹形状，且固定座(3)的内部开设有固定孔。 7.根据权利要求1所述的一种轮胎爆胎后防止车辆方向偏移的装置，其特征在于：所述缓冲块(4)呈梯形状，且缓冲块(4)呈环形阵列设置有N处。
所属类别：	实用新型