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原文传递信号干扰车

专利名称：	信号干扰车
摘要：	本实用新型公开了一种信号干扰车，包括车体，所述车体外部的顶部设有倒伏平台，所述倒伏平台上设有射频天线组，所述射频天线组通过天线倒伏器安装在所述倒伏平台，通过所述天线倒伏器调节所述射频天线组中的射频天线在所述倒伏平台上的放置角度，所述车体内部的顶部设有第一吸波材料层，所述车体内部的左侧围和右侧围分别设有第二吸波材料层和第三吸波材料层，所述车体内设有操作控制台，所述操作控制台处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，所述操作控制台上设有信号源发生主机，信号源发生主机与射频天线组电性连接。本实用新型能够解决现有技术中车内的控制环境容易受到外界电磁波的干扰的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
发明人：	乐才和;黄孝文;高雅丽;黄桂意;程新发;李熹;熊志强;陈敏龙;杨宇轩;赵文锐;刘毅
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821765034.X
公开号：	CN208915045U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	何世磊
分类号：	B60P3/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	330052 江西省南昌市南昌县小兰工业园
主权项：	1.一种信号干扰车，包括车体，其特征在于，所述车体外部的顶部设有倒伏平台，所述倒伏平台上设有射频天线组，所述射频天线组通过天线倒伏器安装在所述倒伏平台，通过所述天线倒伏器调节所述射频天线组中的射频天线在所述倒伏平台上的放置角度，所述车体内部的顶部设有第一吸波材料层，所述车体内部的左侧围和右侧围分别设有第二吸波材料层和第三吸波材料层，所述车体内设有操作控制台，所述操作控制台处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，所述操作控制台上设有信号源发生主机，所述信号源发生主机与所述射频天线组电性连接。 2.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述车体内设有封闭的静音隔离墙，所述静音隔离墙处于所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层围合的空间内，且所述操作控制台处于所述静音隔离墙内。 3.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述信号干扰车的发动机连接取力发电机，所述取力发电机用于为所述射频天线组和所述信号源发生主机提供电源。 4.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述射频天线组由12个分开设置的射频天线组成。 5.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层均采用碳化硅层。 6.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述第一吸波材料层、所述第二吸波材料层以及所述第三吸波材料层均采用铁氧体系列材料层。 7.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述操作控制台上还设有功率放大器，所述信号源发生主机的输出端与所述功率放大器的输入端连接，所述功率放大器的输出端与所述射频天线组中每个射频天线的输入端连接。 8.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述信号源发生主机生成的无线电信号的频率为20～2700MHz。 9.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述车体两侧的车门上分别设有风冷格栅。 10.根据权利要求1所述的信号干扰车，其特征在于，所述信号干扰车的发动机舱内设有自动灭火器。
所属类别：	实用新型