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原文传递省燃费控制装置以及省燃费控制方法

专利名称：	省燃费控制装置以及省燃费控制方法
摘要：	省燃费控制装置(100)包括：裕量驱动力计算部(101)，其计算裕量驱动力；省燃费控制部(102)，其在裕量驱动力成为第1阈值以上时执行省燃费控制，该省燃费控制对与油门开度相应的指示燃料喷射量进行下降修正，并在裕量驱动力小于第1阈值时停止省燃费控制；车辆位置检测部(108)，其检测车辆位置；地图信息储存部(109)，其储存地图信息；道路信息确定部(110)，其基于车辆位置和地图信息对预定行驶的道路的坡度和曲率半径进行确定；以及平坦直路判定部(111)，其基于预定行驶的道路的坡度和曲率半径对预定行驶的道路是否为平坦直路进行判定。省燃费控制部(102)在预定行驶的道路为平坦直路时执行省燃费控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	五十铃自动车株式会社
发明人：	大下瓦桑他;竹田友彦;菊池胜伦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780062928.4
公开号：	CN109843686A
代理机构：	北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张嵩;薛仑
分类号：	B60W30/182(2006.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种省燃费控制装置，其特征在于，包括：裕量驱动力计算部，其用于计算裕量驱动力，以及省燃费控制部，其用于在上述裕量驱动力成为第1阈值以上时，执行对与油门开度相应的指示燃料喷射量进行下降修正的省燃费控制，并在上述裕量驱动力小于上述第1阈值时停止上述省燃费控制；该省燃费控制装置还包括：车辆位置检测部，其用于检测车辆位置，地图信息储存部，其用于储存地图信息，道路信息确定部，其用于基于上述车辆位置和上述地图信息来确定预定行驶的道路的坡度和曲率半径，以及平坦直路判定部，其用于基于上述预定行驶的道路的上述坡度和上述曲率半径判定上述预定行驶的道路是否为平坦直路；上述省燃费控制部被构成为停止上述省燃费控制后，在上述预定行驶的道路为上述平坦直路时执行上述省燃费控制。 2.如权利要求1所述的省燃费控制装置，其中，上述平坦直路判定部被构成为在预定行驶的道路的上述坡度的绝对值小于第2阈值并且行驶中的道路的上述曲率半径为第3阈值以上时，判定行驶中的道路为上述平坦直路。 3.如权利要求1或2所述的省燃费控制装置，其中，还包括平坦直路距离计算部，其用于在预定行驶的道路为上述平坦直路时，基于上述车辆位置和上述地图信息来计算上述平坦直路的距离；上述省燃费控制部进一步被构成为在上述平坦直路的距离小于第4阈值时，即使预定行驶的道路为上述平坦直路，也不执行上述省燃费控制。 4.一种省燃费控制方法，其特征在于，包含：裕量驱动力计算步骤，用于计算裕量驱动力；第1省燃费控制执行步骤，用于在上述裕量驱动力成为第1阈值以上时，执行对与油门开度相应的指示燃料喷射量进行下降修正的省燃费控制；以及省燃费控制停止步骤，用于在上述裕量驱动力小于第1阈值时停止上述省燃费控制，该省燃费控制方法还包含：车辆位置检测步骤，用于检测车辆位置；道路信息确定步骤，用于基于上述车辆位置和地图信息来确定预定行驶的道路的坡度和曲率半径；平坦直路判定步骤，用于基于预定行驶的道路的上述坡度和上述曲率半径来判定预定行驶的道路是否为平坦直路；以及第2省燃费控制执行步骤，用于在预定行驶的道路为上述平坦直路时执行上述省燃费控制。 5.如权利4所述的省燃费控制方法，其中，在上述平坦直路判定步骤中，在预定行驶的道路的上述坡度的绝对值小于第2预定阈值并且预定行驶的道路的曲率半径为第3阈值以上时，判定预定行驶的道路为上述平坦直路。 6.如权利4或5所述的省燃费控制方法，其中，还包含平坦直路距离计算步骤，用于在预定行驶的道路为上述平坦直路时，基于上述车辆位置和上述地图信息来计算上述平坦直路的距离；在上述第2省燃费控制执行步骤中，在上述平坦直路的距离小于第4阈值时，即使预定行驶的道路为上述平坦直路也不执行省燃费控制。
所属类别：	发明专利