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原文传递车轮悬架

专利名称：	车轮悬架
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架(1)，该车轮悬架具有弹簧单元(3)，该弹簧单元设计用于车轮(2)相对于车身(20)的弹簧悬架，并且该弹簧单元具有沿Y轴伸展的板簧部分(3.1)。为了提供具有横向板簧的改进的车轮悬架，根据本发明提供的是，弹簧单元(3)具有用于接收车轮(2)的车轮支架部分(3.3)，该车轮支架部分布置在板簧部分(3.1)的端侧上并且被设计成至少部分地与该板簧部分一体化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	托马斯·格哈德斯;拉尔夫·辛茨恩;丹尼尔·美因茨;雷纳·苏施莱克;保罗·赞德伯尔根;阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201811397312.5
公开号：	CN109835130A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60G3/28(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于车辆的车轮悬架(1)，所述车轮悬架具有弹簧单元(3)，所述弹簧单元设计用于车轮(2)相对于车身(20)的弹簧悬架并且所述弹簧单元具有沿Y轴伸展的板簧部分(3.1)，其特征在于：所述弹簧单元(3)具有用于接收所述车轮(2)的车轮支架部分(3.3)，所述车轮支架部分布置在所述板簧部分(3.1)的端侧上并且所述车轮支架部分被设计成至少部分地与所述板簧部分一体化。 2.根据权利要求1所述的车轮悬架，其特征在于：所述车轮支架部分(3.3)和所述弹簧部分(3.1)设计为完全一体的。 3.根据权利要求1或2所述的车轮悬架，其特征在于：所述弹簧单元(3)由复合材料制成。 4.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：所述板簧部分(3.1)通过在Y方向上间隔开的两个轴承(15)与所述车身(20)相连接。 5.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：所述轴承(15)设计为弹性的。 6.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：避震器(9)在每种情况下与所述车轮支架部分(3.3)相连接。 7.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：所述避震器(9)刚性地与所述车轮支架部分(3.3)相连接。 8.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：每个所述车轮支架部分(3.3)通过辅助弹簧(12)与所述车身(20)相连接。 9.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：每个所述车轮支架部分(3.3)从所述弹簧部分(3.1)开始沿Z轴在一侧伸展，特别是向上伸展。 10.根据前述权利要求任一项所述的车轮悬架，其特征在于：所述弹簧部分(3.1)到所述车轮支架部分(3.3)的过渡形成为弯曲部分(3.2)。
所属类别：	发明专利