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原文传递一种应急制动装置

专利名称：	一种应急制动装置
摘要：	本发明公开了一种应急制动装置，包括固定臂、制动摩擦板、螺杆支臂和驱动装置，固定臂的一端铰接在车架的底部，固定臂的另一端固定连接在制动摩擦板的顶面一端，制动摩擦板的顶面另一端通过连接件与螺杆支臂的一端铰接连接在一起，螺杆支臂的另一端与驱动装置连接；制动摩擦板具体设置为弧形且位于轮胎的上部，刹车工作时，驱动装置启动推动螺杆支臂沿所述螺杆支臂的中心轴向下移动，从而推动制动摩擦板靠近并完全贴合在轮胎上形成摩擦制动。本发明构思巧妙，结构紧凑合理，利用机车轮胎外壁磨擦力产生制动力，利用电动机减速驱动产生稳定制动力，在机车制动系统出故障时保障机车和司乘人员和马路上其他人员和财产等的安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	牛志英
发明人：	牛志英
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201910238784.4
公开号：	CN109835310A
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李兴林
分类号：	B60T1/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	074200 河北省保定市易县西山北乡山西村200号
主权项：	1.一种应急制动装置，其特征在于：包括固定臂(2)、制动摩擦板(3)、螺杆支臂(4)和驱动装置，所述固定臂(2)的一端铰接在车架(1)的底部，固定臂(2)的另一端固定连接在所述制动摩擦板(3)的顶面一端，所述制动摩擦板(3)的顶面另一端通过连接件(11)与所述螺杆支臂(4)的一端铰接连接在一起，螺杆支臂(4)的另一端与所述驱动装置连接；所述制动摩擦板(3)具体设置为弧形且位于轮胎(10)的上部，非工作状态时所述制动摩擦板(3)远离所述轮胎(10)的外周面，刹车工作时，所述驱动装置启动推动所述螺杆支臂(4)沿所述螺杆支臂(4)的中心轴向下移动，所述螺杆支臂(4)推动所述制动摩擦板(3)靠近并完全贴合在所述轮胎(10)上形成摩擦制动，所述制动摩擦板(3)向下移动时所述固定臂(2)绕顶部的铰接轴旋转。 2.根据权利要求1所述的应急制动装置，其特征在于：所述驱动装置包括气缸驱动式和电机传动式。 3.根据权利要求2所述的应急制动装置，其特征在于：所述气缸驱动式包括驱动气缸，所述驱动气缸通过连接板安装在所述车架(1)的底部，且所述驱动气缸的伸缩杆与所述螺杆支臂(4)的一端固定连接，且所述伸缩杆与所述螺杆支臂(4)的轴心位于同一条直线上，所述伸缩杆伸出或回退时带动所述螺杆支臂(4)沿中轴线径向移动。 4.根据权利要求2所述的应急制动装置，其特征在于：所述电机传动式包括变速箱(5)和电机(6)，所述变速箱(5)和电机(6)均通过螺栓组件安装在所述车架(1)的底部且二者垂直排布，所述变速箱(5)内设置有啮合连接的主动齿轮(8)和从动齿轮(9)，所述电机(6)的工作端通过联轴器与所述主动齿轮(8)传动连接在一起，所述从动齿轮(9)螺纹连接在所述螺杆支臂(4)上，所述电机(6)通过电线(7)与电源连通；所述电机(6)启动带动所述主动齿轮(8)旋转，所述主动齿轮(8)带动所述从动齿轮(9)减速旋转，遂带动所述螺杆支臂(4)沿中轴线径向移动。 5.根据权利要求4所述的应急制动装置，其特征在于：所述从动齿轮(9)的外周面上设置为齿轮结构，所述齿轮结构与所述主动齿轮(8)外周面上的齿轮结构相匹配；所述从动齿轮(9)的中心孔设置为螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆支臂(4)的外周面上的螺纹相匹配。 6.根据权利要求1所述的应急制动装置，其特征在于：所述固定臂(2)的一端设置有铰接孔(201)，所述铰接孔(201)内贯穿有销钉与所述车架(1)底部的支架连接在一起，所述固定臂(2)的另一端通过焊接连接在所述制动摩擦板(3)的顶面上。 7.根据权利要求6所述的应急制动装置，其特征在于：所述制动摩擦板(3)的顶面另一端设置有U型的连接台(301)，所述螺杆支臂(4)的一端嵌入到所述连接台(301)内后通过所述连接件(11)贯穿铰接在一起。 8.根据权利要求1所述的应急制动装置，其特征在于：所述制动摩擦板(3)具体设置为两层，包括顶部的连接层(302)和与轮胎接触的柔性层(303)，所述连接层与所述柔性层通过多个螺钉(306)连接在一起。 9.根据权利要求8所述的应急制动装置，其特征在于：所述连接层具体采用金属板，所述连接层(302)与所述柔性层(303)贴合的弧形面上设置有防脱凸起(304)，所述防脱凸起具体设置为三角锥、球头或J字形倒刺形状；所述柔性层具体采用聚氨酯塑料或橡胶材料，且所述柔性层与所述轮胎(10)接触的面上设置有防滑槽(305)，所述防滑槽的切口深度方向垂直于所述轮胎的外周面，防滑槽的切口排布方向与所述轮胎的固定轴同向。 10.根据权利要求8所述的应急制动装置，其特征在于：所述柔性层(303)的中间设置有加强金属网(307)。
所属类别：	发明专利