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原文传递千斤顶回油结构及千斤顶

专利名称：	千斤顶回油结构及千斤顶
摘要：	本实用新型提供一种千斤顶回油结构，包括回油腔、释放阀杆、钢球阀、油缸腔、贮油腔、第一油路、第二油路、回油螺母和导套；回油螺母插设在回油腔内，与回油腔上端适配；回油螺母自上端面开口向其内部设置有容纳释放阀杆和钢球阀的空腔，释放阀杆与空腔适配，且释放阀杆的下端面抵接钢球阀；空腔外壁设置有连通空腔和回油腔的通孔；回油螺母在钢球阀下方设置有连通空腔的油道，油道的外壁设置有连通油道的第一回油孔和第二回油孔；导套套装在油道外壁上，与油道外壁适配，且导套外壁与回油腔内壁间隙配合，形成间隙流道，间隙流道连通第一油路；导套在液压油的压力作用下沿油道外壁逐个封闭回油孔；本实用新型设计巧妙，结构简单，有广泛的应用前景。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常熟通润汽车零部件股份有限公司
发明人：	殷子豪;孙进
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821682951.1
公开号：	CN208932878U
代理机构：	南京九致知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	严巧巧
分类号：	B66F3/25(2006.01);B;B66;B66F;B66F3
申请人地址：	215500 江苏省苏州市常熟经济开发区新龙腾工业园
主权项：	1.一种千斤顶回油结构，设置在底座上，包括回油腔、释放阀杆、钢球阀、油缸腔、贮油腔、连通油缸腔的第一油路和连通贮油腔和回油腔的第二油路，其特征在于，还包括回油螺母和导套；所述回油螺母插设在回油腔内，回油螺母上端与回油腔上端适配；所述回油螺母自其上端面开口向其内部设置有容纳释放阀杆和钢球阀的空腔，空腔与释放阀杆适配，且释放阀杆的下端面抵接钢球阀；所述空腔外壁设置有连通空腔和回油腔的通孔；所述回油螺母内部在钢球阀下方设置有连通空腔的油道，所述油道不超过回油螺母下端面；所述油道外壁沿回油螺母高度方向间隔设置有连通油道的第一回油孔和第二回油孔，第二回油孔设置在第一回油孔下方，且第二回油孔的孔径大于第一回油孔的孔径；所述导套套装在油道外壁上，与油道外壁适配；所述导套在液压油压力作用下，具有沿油道外壁滑动的自由度；所述导套外壁与回油腔内壁间隙配合，形成间隙流道；所述第一油路连通间隙流道和油缸腔。 2.根据权利要求1所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述回油螺母外侧设置为在其长度方向直径逐渐减小的四段台阶结构，定义回油螺母外侧的四段台阶结构按直径逐渐减小的顺序依次为回油螺母第一段、回油螺母第二段、回油螺母第三段和回油螺母第四段；所述回油螺母第一段与回油腔上端适配；所述空腔自回油螺母第一段上端面开口，空腔底面不超过第一回油孔开口的上沿；所述第一回油孔设置在回油螺母第三段，第二回油孔设置在回油螺母第四段，并且在回油螺母第四段、第二回油孔的上方，间隔设置有沿回油螺母高度方向的若干第一回油孔。 3.根据权利要求2所述的千斤顶回油结构，其特征在于，定义第二回油孔开口的下沿距离回油腔底面的高度为H1，第二回油孔开口的下沿距离回油螺母第三段和回油螺母第四段交接处的高度为H2，导套的高度为H3，则H1＞H3＞H2。 4.根据权利要求2所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述回油腔内还设置有弹簧，所述弹簧安装在导套上方，套装在回油螺母第三段，并延伸至回油螺母第四段；所述弹簧上端与回油螺母固连，弹簧下端抵接导套上端面。 5.根据权利要求1所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述第一回油孔和第二回油孔之间在回油螺母高度方向间隔设置有若干回油孔，且回油孔孔径自回油螺母底端向上逐渐减小。 6.根据权利要求1所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述通孔设置在钢球阀对应的空腔外壁上。 7.根据权利要求1所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述回油螺母外壁设置有第一密封槽和第二密封槽；所述第一密封槽设置在通孔上方的空腔外壁上，所述第二密封槽设置在通孔下方、第一回油孔上方的油道外壁上。 8.根据权利要求1所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述导套外壁设置为锯齿状结构，所述锯齿状结构包括若干锯齿，且锯齿齿尖所在圆环的直径自导套底面向上逐渐增大。 9.根据权利要求1所述的千斤顶回油结构，其特征在于，所述空腔与释放阀杆通过螺纹适配连接。 10.一种千斤顶，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的千斤顶回油结构。
所属类别：	实用新型