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原文传递由纤维增强材料制成的车轮和制造这种车轮的方法

专利名称：	由纤维增强材料制成的车轮和制造这种车轮的方法
摘要：	本发明涉及一种车轮(1)，所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3)。所述轮心(3)包括管状中间部分(6)，所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9)。轮毂(5)包括第一凸缘环(10)和第二凸缘环(11)。至少一个凸缘环(10，11)和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12，13)彼此互连。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	奥地利;AT
申请人：	慕贝尔碳纤维技术有限公司
发明人：	C·伦纳
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201780064048.0
公开号：	CN109843598A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	王小东;黄纶伟
分类号：	B60B5/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B5
申请人地址：	奥地利萨尔斯堡
主权项：	1.一种车轮(1)，所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3)，所述轮心(3)包括： a.管状中间部分(6)，所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9)；以及 b.轮毂(5)，所述轮毂(5)包括： i.第一凸缘环(10)；以及 ii.第二凸缘环(11)，其中 c.所述凸缘环(10，11)中的至少一个和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12，13)彼此互连。 2.根据权利要求1所述的车轮(1)，其特征在于，至少一个凸缘环(10，11)和所述管状中间部分之间的所述至少一个形状配合互连件(12，13)至少部分地布置在所述中心开口(7)的内部。 3.根据权利要求2所述的车轮(1)，其特征在于，所述至少一个形状配合互连件(12，13)邻近所述中心开口(7)的至少一端(8，9)布置。 4.根据权利要求3所述的车轮(1)，其特征在于，所述至少一个形状配合互连件(12，13)包括锥形表面(18)。 5.根据权利要求4所述的车轮(1)，其特征在于，所述锥形表面(18)相对于所述车轮轴线(19)的锥角(α)在2°至10°的范围内。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1)，其特征在于，至少一个形状配合互连件(12，13)包括布置在所述管状中间部分(6)处的至少一个第一底切(14)，所述至少一个第一底切(14)在安装位置中与在圆周方向上布置在凸缘环(10，11)处的至少一个第二底切(15)相互作用。 7.根据权利要求17所述的车轮(1)，其特征在于，所述第一底切和所述第二底切具有对应于彼此的弯曲形状。 8.根据权利要求17所述的车轮(1)，其特征在于，所述第一底切和所述第二底切具有堞形设计，该堞形设计包括一系列交替的突起(28)和与所述突起对应的凹陷(29)，所述突起(28)和所述凹陷(29)布置在所述轮毂5以及所述第一凸缘环10和/或所述第二凸缘环11处。 9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1)，其特征在于，至少一个凸缘环(10，11)由粘合剂层(16)互连至所述管状中间部分(6)。 10.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1)，其特征在于，至少一个凸缘环(10，11)包括肩部(17)，通过所述肩部(17)将该凸缘环(10，11)相对于所述管状中间部分(6)的专用端(8，9)在所述车轮轴线(19)的方向上进行支撑。 11.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1)，其特征在于，所述第一凸缘环(10)和所述第二凸缘环(11)直接或间接地彼此互连。 12.根据权利要求11所述的车轮(1)，其特征在于，所述第一凸缘环(10)和所述第二凸缘环(11)通过第一螺纹(20)和第二螺纹(21)相对于彼此直接互连。 13.根据权利要求11所述的车轮(1)，其特征在于，所述第一凸缘环(10)和所述第二凸缘环(11)通过套筒(22)彼此互连。 14.根据权利要求13所述的车轮(1)，其特征在于，所述套筒(22)通过第一螺纹(20)和第二螺纹(21)互连至至少一个凸缘环(10，11)。 15.根据权利要求14所述的车轮(1)，其特征在于，所述套筒(22)包括驱动连接件(23)，所述驱动连接件(23)将所述套筒(22)相对于所述第一凸缘环(10)和/或所述第二凸缘环(11)紧固。 16.根据前述权利要求中任一项所述的车轮(1)，其特征在于，所述轮心包括辐条(4)，所述辐条(4)将所述轮辋(2)和所述管状中间部分(6)互连，其中所述辐条(4)是中空的并通过嘴部(24)与所述管状中间部分(6)连通。 17.根据权利要求16所述的车轮(1)，其特征在于，所述轮毂(5)相对于环境密封中空的所述辐条(4)的嘴部(24)。 18.一种用于制造车轮(1)的方法，所述车轮(1)包括轮辋(2)和由纤维增强复合材料制成的轮心(3)，所述轮心(3)包括：管状中间部分(6)，所述管状中间部分(6)具有沿车轮轴线(19)的方向延伸的中心开口(7)并具有第一端(8)和第二端(9)；以及轮毂(5)，所述轮毂(5)包括第一凸缘环(10)和第二凸缘环(11)，其中至少一个凸缘环(10，11)和所述管状中间部分(6)通过形状配合互连件(12，13)彼此互连，其中所述轮心包括辐条(4)，所述辐条(4)将所述轮辋(2)和所述管状中间部分(6)互连，其中所述辐条(4)是中空的并通过嘴部(24)与所述管状中间部分(6)连通，该方法包括以下方法步骤： a.提供至少部分地对应于至少一个中空辐条(4)的内部的至少一个辅助体； b.提供包括至少部分地对应于所述车轮(1)的外部的腔体的模具； c.向所述辅助体和/或所述腔体施加增强纤维； d.将所述至少一个辅助体与所述增强纤维一起插入所述模具的所述腔体中； e.闭合所述模具以及施加和/或固化基质材料，所述增强纤维嵌入在所述基质材料中； f.从所述模具移除所述车轮； g.经由所述轮心(3)的所述中心开口(7)穿过所述嘴部(24)从所述中空辐条(4)移除所述至少一个辅助体。
所属类别：	发明专利