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原文传递轨道交通车辆用油压制动系统及其控制方法

专利名称：	轨道交通车辆用油压制动系统及其控制方法
摘要：	一种轨道交通车辆用油压制动系统，包括轮轴、齿轮箱和液压泵，轮轴穿过齿轮箱作为齿轮箱的动力输入，齿轮箱的输出轴与液压泵的主轴之间由离合装置连接，液压泵的输入油管与储油盒连接，液压泵的输出油管与高压油罐的输入端连接，高压油罐的输出端与储油盒之间由泄压油管连接，泄压油管上串接有电控开关。本发明通过油压制动实现高速制动，能够进行实时监测和调节，保证车辆按照所需的制动减速度进行制动，制动力和制动减速度稳定可靠，乘坐舒适性高，而且无论是高速制动还是低速制动都能适应。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州中车铁马科技实业有限公司
发明人：	金璟;吴波;王子晨;伍安旭;冯畅;谭久才;曹益民;张宇宸
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201711193298.2
公开号：	CN109835318A
代理机构：	常州市江海阳光知识产权代理有限公司
代理人：	林倩
分类号：	B60T13/132(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	213125 江苏省常州市新北区薜家镇顺园路19号
主权项：	1.一种轨道交通车辆用油压制动系统，包括轮轴（3），其特征在于：还包括有齿轮箱（2）和液压泵（5），轮轴（3）穿过齿轮箱（2）作为齿轮箱的动力输入，齿轮箱（2）的输出轴与液压泵（5）的主轴之间由离合装置（4）连接，液压泵（5）的输入油管与储油盒（6）连接，液压泵（5）的输出油管与高压油罐（9）的输入端连接，高压油罐（9）的输出端与储油盒（6）之间由泄压油管（11）连接，泄压油管（11）上串接有电控开关（8）。 2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：本油压制动系统还包括机械制动装置（12）。 3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：本油压制动系统还包括对高压油罐（9）进行压力监测的压力监测组件（10）。 4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：本油压制动系统还包括安装于车辆上的减速度传感器。 5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：所述离合装置（4）包括壳体（4-1）、处于壳体（4-1）内的输入轴（4-2）、输出轴（4-8）、主动圆锥齿轮（4-3）和从动圆锥齿轮（4-9），输入轴（4-2）和输出轴（4-8）各由壳体（4-1）的上、下壁支承，主动圆锥齿轮（4-3）连接在输入轴（4-2）上，从动圆锥齿轮（4-9）连接在输出轴（4-8）上，壳体（4-1）内设有处于一侧的第一支架（4-5）和第一推动机构（4-7），第一支架（4-5）支承有第一传动轴（4-6），由第一推动机构（4-7）通过第一传动轴（4-6）推动第一圆锥齿轮（4-4）与主动圆锥齿轮（4-3）、从动圆锥齿轮（4-9）同时啮合；另一侧设有第二支架（4-14）、第二推动机构（4-13）和第三推动机构（4-15），第二支架（4-14）支承有第二传动轴（4-12）和第三传动轴（4-16），第二传动轴（4-12）和第三传动轴（4-16）之间设有一对相啮合的圆柱齿轮（4-11），由第二推动机构（4-13）通过第二传动轴（4-12）推动第二圆锥齿轮（4-10）与从动圆锥齿轮（4-9）啮合，由第三推动机构（4-15）通过第三传动轴（4-16）推动第三圆锥齿轮（4-17）与主动圆锥齿轮（4-3）啮合；第二推动机构（4-13）和第三推动机构（4-15）同步运行。 6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：上述输入轴（4-2）伸出壳体，伸出壳体的一端与齿轮箱（2）的输出轴连接，上述输出轴（4-8）伸出壳体，伸出壳体的一端与液压泵（5）的主轴连接。 7.根据权利要求5所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：上述各推动机构是电动推杆、气缸或液压缸。 8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：泄压油管上且处于电控开关（8）与储油盒（6）之间串接有散热器（7）。 9.一种权利要求5所述轨道交通车辆用油压制动系统的控制方法，其步骤如下：①.车辆总控室发出制动指令后，拖车控制器收到制动信号，判断车辆是否正向运行，若车辆正向运行，则开启离合装置（4）的第一推动机构（4-7），关闭电控开关，若车辆是不是正向运行，则同时开启第二推动机构（4-13）和第三推动机构（4-15），关闭电控开关；②.压力检测组件实时对高压罐内的油压进行采集和分析，检测油压是否超过系统许用最大值，若实测油压超过系统许用最大值，则打开电控开关进行泄压，直至实测到油压不超过系统许用最大值，关闭电控开关；③.将实时测量到的减速度值与理论减速度值进行比较；若实际减速度大于理论减速度，说明制动力过大，则需要打开电控开关，进行泄压；若实际减速度值小于理论减速度值，需对油压进行监测，若油压未达到最大许用油压，则继续需要关闭电控开关，增大油压以增大制动力，若油压达到最大许用压力，则说明油压制动力已不能满足拖车制动需求，则控制器会给机械制动装置发出制动指令，机械制动装置动作弥补油压制动不足；④.控制器若收到制动结束信号，立即切断油压制动，打开电控开关泄压，并将离合装置断开；若没有收到结束信号，则返回步骤③，继续进行。 10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆用油压制动系统的控制方法，其特征在于：上述各推动机构是电动推杆、气缸或液压缸。
所属类别：	发明专利