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原文传递一种厢式货车的复合减阻设计

专利名称：	一种厢式货车的复合减阻设计
摘要：	本发明公开了一种厢式货车的复合减阻设计，其具体为：厢式货车两侧分别设有侧裙板，侧裙板平行于车身侧面的安装在厢式货车底部的两侧，车辆底面还设有整流结构，侧裙板和车辆底面整流结构的结合会明显改善现有厢式货车的气动阻力系数，甚至部分复合减阻设计组合的减阻率要高于各单一减阻设计减阻率的总和，本发明可实现厢式货车不同位置减阻设计之间相互促进，并给厢式货车气动阻力系数提高带来积极作用，复合减阻设计降低了厢式货车行进时所受阻力，使厢式货车行驶更加稳定可控，并减少过大空气阻力所带来的能源浪费。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门理工学院
发明人：	许建民;林宇航;郭垂任
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201910152079.2
公开号：	CN109835426A
代理机构：	泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	麻艳
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	361024 福建省厦门市集美区理工路600号
主权项：	1.一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：厢式货车两侧分别设有侧裙板，所述侧裙板平行于车身侧面的安装在厢式货车底部的两侧，车辆底面还设有整流结构。 2.根据权利要求1所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述侧裙板的宽度和厢式货车轮胎宽度相同或相当，所述侧裙板设置在轮胎正后方，所述侧裙板的长和所述厢式货车整车车长相适应。 3.根据权利要求1所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述整流结构包括一后导流板，所述后导流板固定安装在车尾底面，所述后导流板包括一朝向前下方的斜面和一朝向后下方的弧面，所述斜面和所述弧面相切且相互拼接形成一个光滑面。 4.根据权利要求3所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述后导流板的宽度和厢式货车车宽相同。 5.根据权利要求3所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述斜面和厢式货车车底水平面夹角为7°。 6.根据权利要求1或3所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述整流结构包括一V槽板，所述V槽板设有多条沿车辆行进方向的V型槽。 7.根据权利要求6所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述V型槽的槽内侧壁和水平面的夹角为30°。 8.根据权利要求1或3所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述整流结构包括一波浪板，波浪板的底面沿车辆行进方向分布有多个向下弯曲的第一半圆柱曲面和多个向上弯曲的第二半圆柱曲面，所述第一半圆柱曲面和所述第二半圆柱曲面沿车辆行进方向间隔相切排列，所述第一半圆柱曲面和所述第二半圆柱曲面间平滑过渡并拼接形成一光滑波浪面。 9.根据权利要求8所述的一种厢式货车的复合减阻设计，其特征在于：所述第一半圆柱曲面对应圆柱半径R1和第二半圆柱曲面对应圆柱半径R2的比值R1：R2＝7：1。
所属类别：	发明专利