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原文传递用于车辆的热交换器

专利名称：	用于车辆的热交换器
摘要：	本申请公开了一种用于车辆的热交换器，其包括热交换单元，所述热交换单元具有层叠设置以交替形成第一和第二流动路径的第一和第二板。通过所述路径的工作液体交换热。第一流入孔形成在所述单元的第二表面上，并且连接至第一流动路径。第一排出孔在所述单元的第一表面上与第一流入孔相对应而形成，并且连接至第一流动路径。连接孔在所述板上形成，其连接至第一流动路径，关闭向第二流动路径的连接。第二流入孔与第一流入孔相对应而形成，并且连接至第二流动路径。第二排出孔在所述单元的中央处形成，并且通过所述第二流动路径连接至所述第二流入孔。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金载然;吴东锡;赵完济;申贤根;李相容
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201810395050.2
公开号：	CN109835135A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;郭海娜
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于车辆的热交换器，包括：热交换单元，其中，多个第一板和第二板交替层叠设置以在内部交替形成第一流动路径和第二流动路径，其中，穿过所述第一流动路径和第二流动路径的每一个的工作液体交换热，并且所述热交换单元的第一表面连接至膨胀阀；第一流入孔，其形成在所述热交换单元的第二表面上的第一侧角部分处，并且连接至所述第一流动路径；第一排出孔，其在所述热交换单元的第一表面上与所述第一流入孔相对应而形成，并且连接至所述第一流动路径；连接孔，其在面对所述第一流入孔和所述第一排出孔的位置处分别在所述第一板和第二板上形成，并连接至所述热交换单元内部的第一流动路径，关闭向第二流动路径的连接；第二流入孔，其在所述热交换单元的第二侧角部分处与所述第一流入孔相对应而形成，并且连接至所述第二流动路径；以及第二排出孔，其在所述热交换单元的中央处形成，并且通过所述第二流动路径连接至所述第二流入孔，其中，至少一个噪声减少单元安装至所述热交换单元的第一表面或第二表面，所述噪声减少单元配置为减少经过所述第二流入孔和所述第二排出孔的工作液体所产生的噪声和振动。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的热交换器，其中，所述第一板包括：第一主体，其中，在所述第一主体的第一表面上形成在所述第一流动路径内部延伸的至少一个凸起；以及第一延伸部，其具有所述第一流入孔并且形成为从所述第一主体朝向膨胀阀的宽度方向延伸。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的热交换器，其中，所述第二板包括：第二主体，其中，在所述第二主体的第一表面上形成在所述第二流动路径内部延伸的至少一个凸起；以及第二延伸部，其具有所述第二流入孔并且形成为从所述第二主体朝向膨胀阀的宽度方向延伸，其中，在与相互联接以形成所述第二流动路径的第二板上的第二排出孔相对应的位置处形成槽孔，从而提供所述第二流动路径与所述第二排出孔之间的连通。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的热交换器，其中，所述第一延伸部和第二延伸部分别从所述第一主体和第二主体延伸并且设置为彼此错开。 5.根据权利要求3所述的用于车辆的热交换器，其中，所述连接孔形成为在所述第一主体和第二主体上在所述第一延伸部和第二延伸部的相反侧与所述第二排出孔分开。 6.根据权利要求1所述的用于车辆的热交换器，其中，所述噪声减少单元包括：第一噪声减少单元，其安装在所述热交换单元的第二表面处，其中，所述第一噪声减少单元包括消声器主体，其中，中央部在长度方向上形成为圆柱状；并且第一安装部和第二安装部的直径小于所述中央部的直径，并形成为从中央部朝向两端的圆锥状。 7.根据权利要求6所述的用于车辆的热交换器，其中，通过焊接将安装板安装在所述第一安装部上，所述安装板形成为与所述热交换单元相同的外形。 8.根据权利要求7所述的用于车辆的热交换器，其中，所述安装板通过焊接安装在所述热交换单元的第二表面上，以将所述第一安装部连接至所述第二排出孔。 9.根据权利要求7所述的用于车辆的热交换器，其中，在所述安装板上形成与所述第一流入孔相对应的穿通孔。 10.根据权利要求9所述的用于车辆的热交换器，其中，在所述第二安装部和所述穿通孔上分别形成用于安装连接管的管道块。 11.根据权利要求6所述的用于车辆的热交换器，其中，所述第一噪声减少单元为膨胀消声器。 12.根据权利要求1所述的用于车辆的热交换器，其中，所述噪声减少单元包括：第二噪声减少单元，其安装在所述膨胀阀与所述热交换单元之间，其中，所述第二噪声减少单元包括：噪声减少板，其配置有相互联接的至少两层，并在内部形成空间；以及共振孔，其在所述噪声减少板的中央与所述第二排出孔相对应而形成，并且连接至所述空间。 13.根据权利要求12所述的用于车辆的热交换器，其中，在所述噪声减少板处，与所述第一流入孔和第二流入孔相对应而整体地形成第一凸出部和第二凸出部。 14.根据权利要求12所述的用于车辆的热交换器，其中，所述第二噪声减少单元形成为与所述热交换单元相同的外形，并且通过焊接安装至所述热交换单元。 15.根据权利要求12所述的用于车辆的热交换器，其中，所述空间关闭向所述第一流动路径、所述第一流入孔和所述第一排出孔的连接，从而通过所述共振孔仅注入在流入所述第二流入孔并流过所述第二流动路径后排出至所述第二排出孔的工作液体。 16.根据权利要求12所述的用于车辆的热交换器，其中，所述第二噪声减少单元为共振消声器。 17.根据权利要求1所述的用于车辆的热交换器，其中，通过固定螺栓将连接板安装在所述膨胀阀上。 18.根据权利要求17所述的用于车辆的热交换器，其中，在所述连接板与所述膨胀阀之间插置密封圈，以防止工作液体泄露，所述工作液体从所述热交换单元流至所述膨胀阀，或从所述膨胀阀流入所述热交换单元。 19.根据权利要求17所述的用于车辆的热交换器，其中，在所述膨胀阀的相反方向，通过焊接将所述热交换单元或所述噪声减少单元安装在所述连接板上。 20.根据权利要求1所述的用于车辆的热交换器，其中，工作液体形成有高温高压的制冷剂以及低温低压的制冷剂，所述高温高压的制冷剂从冷凝器排出，通过所述第一流入孔而穿过每个第一流动路径；所述低温低压的制冷剂从蒸发器排出，通过所述第二流入孔而穿过每个第二流动路径。
所属类别：	发明专利