详情

原文传递叉车电机驱动轮总成

专利名称：	叉车电机驱动轮总成
摘要：	本实用新型提供了一种叉车电机驱动轮总成，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车电机驱动轮总成结构种类数量不足的问题。本叉车电机驱动轮总成包括箱体、电机和驱动轮，箱体的顶部具有连接轴部，驱动轮通过轮轴与箱体的底部转动连接；连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交，连接轴部的轴心线和轮轴的轴心线垂直设置；电机位于轮轴的上方且电机位于连接轴部的一侧，电机的壳体与箱体固定连接，电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体内。本叉车电机驱动轮总成具有结构简单，制造成本低的优点。本叉车电机驱动轮总成还具有能提高叉车行驶稳定性的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	台州保龙科技有限公司
发明人：	李跃岩;阮官根
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821790728.9
公开号：	CN208931130U
代理机构：	杭州昱呈专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	蒋超
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	318050 浙江省台州市路桥区路南街道后阮村二区21号
主权项：	1.一种叉车电机驱动轮总成，包括箱体（1）、电机（2）和驱动轮（3），驱动轮（3）通过轮轴（4）与箱体（1）的底部转动连接；其特征在于，箱体（1）的顶部具有连接轴部（1c），连接轴部（1c）的轴心延长线与轮轴（4）的轴心线相交，连接轴部（1c）的轴心线和轮轴（4）的轴心线垂直设置；电机（2）位于轮轴（4）的上方且电机（2）位于连接轴部（1c）的一侧，电机（2）的壳体与箱体（1）固定连接，电机（2）的主轴与轮轴（4）之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体（1）内。 2.根据权利要求1所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述连接轴部（1c）的轴心延长线与轮轴（4）的轴心线相交点位于驱动轮（3）中心处。 3.根据权利要求1或2所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述箱体（1）的底部具有轮槽（1d），驱动轮（3）位于轮槽（1d）内。 4.根据权利要求3所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述箱体（1）包括主箱体（1a）和侧盖（1b），连接轴部（1c）位于主箱体（1a）的顶部，轮槽（1d）位于主箱体（1a）的底部，侧盖（1b）位于主箱体（1a）的一侧，侧盖（1b）与主箱体（1a）之间通过螺栓固定连接，主箱体（1a）和侧盖（1b）内形成齿轮安装腔（1e）；三级齿轮组件位于齿轮安装腔（1e）内。 5.根据权利要求4所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述轮轴（4）穿设在驱动轮（3）上，轮轴（4）的一端具有帽部（4a），另一端具有螺纹；轮轴（4）的另一端螺纹连接有螺母（5）；轮轴（4）的另一端能依次穿过轮槽（1d）的左侧壁、轮槽（1d）、轮槽（1d）的右侧壁和侧盖（1b）；旋拧螺母（5）能使螺母（5）与侧盖（1b）的外侧面相抵靠。 6.根据权利要求5所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述侧盖（1b）的外侧通过螺栓固定有防护罩（7），轮轴（4）的另一端部和螺母（5）位于防护罩（7）内。 7.根据权利要求1或2所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述三级齿轮组件包括输入齿轮（10）和输出齿轮（11），输入齿轮（10）与电机（2）的主轴相连接，输出齿轮（11）与轮轴（4）相连接，输入齿轮（10）和输出齿轮（11）之间通过第一齿轮（8）和第二齿轮（9）相连接；第一齿轮（8）和第二齿轮（9）均包括大齿轮部和小齿轮部；第一齿轮（8）的大齿轮部与输入齿轮（10）相啮合，第一齿轮（8）的小齿轮部与第二齿轮（9）的大齿轮部相啮合，第二齿轮（9）的小齿轮部与输出齿轮（11）相啮合。 8.根据权利要求7所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述输出齿轮（11）套设在轮轴（4）上，输出齿轮（11）与轮轴（4）之间通过键相连接。 9.根据权利要求7所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述第一齿轮（8）的小齿轮部位于第一齿轮（8）的大齿轮部和主箱体（1a）之间，第二齿轮（9）的大齿轮部位于第二齿轮（9）的小齿轮部和主箱体（1a）之间。 10.根据权利要求7所述的叉车电机驱动轮总成，其特征在于，所述三级齿轮组件总传动比Z为1:30≤Z≤1:22。
所属类别：	实用新型