详情

原文传递一种汽车电子控制单元支架组件

专利名称：	一种汽车电子控制单元支架组件
摘要：	本实用新型公开了一种汽车电子控制单元支架组件，包括散热座、方形孔、折边、第一转轴、U型块、手轮、芯片容置腔、安装板、定位槽、定位杆、齿条、第一齿轮、齿盘、链条、轨道孔、转轮、第二齿轮、第二转轴、马达和风扇，所述芯片容置腔的一侧通过焊接固定有散热座，所述散热座的一侧设置有齿盘，所述齿盘的内部开设有轨道孔，所述散热座的一侧对应安装有转轮，且两个转轮之间连接有链条，所述散热座的另一侧设置有马达，所述马达的一端通过联轴器活动连接有第二转轴，所述第二转轴穿过轨道孔，所述第二转轴的外部套接有第二齿轮，所述第二齿轮与齿盘相啮合，本实用新型，具有实用性强和便于拆装的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	段德军
发明人：	段德军;徐海峰;姜景德;郝宝兰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201821724004.4
公开号：	CN208931277U
代理机构：	北京国电智臻知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴红飞
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	276004 山东省临沂市兰山区中丘路3号
主权项：	1.一种汽车电子控制单元支架组件，包括散热座(1)、方形孔(2)、折边(3)、第一转轴(4)、U型块(5)、手轮(6)、芯片容置腔(7)、安装板(8)、定位槽(9)、定位杆(10)、齿条(11)、第一齿轮(12)、齿盘(13)、链条(14)、轨道孔(15)、转轮(16)、第二齿轮(17)、第二转轴(18)、马达(19)和风扇(20)，其特征在于：所述芯片容置腔(7)的一侧通过焊接固定有散热座(1)，所述散热座(1)的一侧设置有齿盘(13)，所述齿盘(13)的内部开设有轨道孔(15)，所述散热座(1)的一侧对应安装有转轮(16)，且两个转轮(16)之间连接有链条(14)，所述散热座(1)的另一侧设置有马达(19)，所述马达(19)的一端通过联轴器活动连接有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)穿过轨道孔(15)，所述第二转轴(18)的外部套接有第二齿轮(17)，所述第二齿轮(17)与齿盘(13)相啮合，所述第二转轴(18)的一端连接有风扇(20)，所述芯片容置腔(7)的两侧对应通过焊接固定有折边(3)，所述折边(3)的一侧开设有方形孔(2)，所述方形孔(2)的内部设置有U型块(5)，所述U型块(5)的一侧设置有第一转轴(4)，且第一转轴(4)穿过U型块(5)，所述第一转轴(4)的一端套接有手轮(6)，所述第一转轴(4)的另一端套接有第一齿轮(12)，所述U型块(5)的两侧对应设置有定位杆(10)，所述定位杆(10)的一侧开设有齿条(11)，所述齿条(11)与第一齿轮(12)相啮合，所述折边(3)的一侧设置有安装板(8)，所述安装板(8)的一侧开设有定位槽(9)，所述定位槽(9)与定位杆(10)为配合结构，所述马达(19)和风扇(20)均与外部电源电性连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述轨道孔(15)的直径和第二转轴(18)的直径相等。 3.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述转轮(16)与链条(14)相啮合，且第二齿轮(17)与链条(14)相啮合。 4.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：两个所述定位杆(10)对应分布在第一齿轮(12)的上下两侧。 5.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制单元支架组件，其特征在于：所述芯片容置腔(7)的内部安装有电子控制单元芯片，且两个风扇(20)与电子控制单元芯片相对设置。
所属类别：	实用新型