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原文传递一种用于诊断列车实时故障的方法及系统

专利名称：	一种用于诊断列车实时故障的方法及系统
摘要：	本发明提供一种用于诊断列车实时故障的方法，其包括以下步骤：在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息；通过服务平台接收状态信息，并根据状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；分析存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。本发明提供的用于诊断列车实时故障的方法及系统能够在牵引流程工况下对列车的实时故障进行排查，覆盖列车牵引相关的各种故障，有利于地面人员快速定位故障，便于司机进行进一步的操作。降低了列车故障的处理时间，减少了故障对列车造成的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲中车时代电气股份有限公司
发明人：	李海新;李一叶;吕宇;高翔;赵沐华;冷晔;文峥;袁超
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
申请号：	CN201711206259.1
公开号：	CN109835371A
代理机构：	北京聿华联合知识产权代理有限公司
代理人：	朱绘;张文娟
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	412001 湖南省株洲市石峰区时代路169号
主权项：	1.一种用于诊断列车实时故障的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息；通过服务平台接收所述状态信息，并根据所述状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；分析所述存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据所述故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。 2.如权利要求1所述的用于诊断列车实时故障的方法，其特征在于，所述牵引流程包含八个步骤，其中，在第一步骤中形成司机占有，在第二步骤中形成方向信号、第三步骤中紧急制动缓解、第四步骤中形成电路牵引指令、第五步骤中形成车辆控制模块牵引指令、第六步骤中形成牵引控制单元牵引力、第七步骤中受电弓升起以及第八步骤中高速断路器闭合。 3.如权利要求2所述的用于诊断列车实时故障的方法，其特征在于，在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，通过状态识别模块识别每个牵引流程步骤的状态信息的步骤进一步包含：识别列车上的两个司机室中是否仅一个司机室被占有，如果是则第一步骤的状态信息为：仅一端司机室占有，第一步骤执行成功；识别列车的前后两端中任一端是否存在向前或向后的运行方向，如果是则第二步骤的状态信息为：列车有方向，第二步骤执行成功；识别列车上两个紧急制动继电器中的任一个是否得电，如果是则第三步骤的状态信息为：列车紧急制动缓解，第三步骤执行成功；识别列车上的前后两端中任一端是否采集到电路牵引指令，如果是则第四步骤的状态信息为：形成电路牵引指令，第四步骤执行成功；识别列车上的车辆控制模块是否发出牵引指令，如果是则第五步骤的状态信息为：形成车辆控制模块牵引指令，第五步骤执行成功；识别列车上的供电车厢以及列车中间的两节车厢的牵引力是否大于零，如果是则第六步骤的状态信息为：形成牵引控制单元牵引力，第六步骤执行成功；识别列车上是否有网压且超过预定值以及所述供电车厢的受电弓是否都升起，如果是则第七步骤的状态信息为：受电弓升起，第七步骤执行成功；识别列车上的所述供电车厢以及所述中间的两节车厢是否都处于高断状态，如果是则第八步骤的状态信息为：高速断路器闭合，第八步骤执行成功。 4.如权利要求3所述的用于诊断列车实时故障的方法，其特征在于，所述牵引流程逻辑为：当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第一步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功且第二步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第二步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功以及第三步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第三步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功、第三步骤执行成功以及第四步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第四步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功、第三步骤执行成功、第四步骤执行成功以及第五步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第五步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功、第三步骤执行成功、第四步骤执行成功、第五步骤执行成功以及第六步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第六步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功且第七步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第七步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第七步骤执行成功以及第八步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第八步骤。 5.如权利要求1所述的用于诊断列车实时故障的方法，其特征在于，所述方法还包含：在执行所述牵引流程的指令发出后，判断在预设时间内所述列车是否执行所述牵引流程，如果否则将所述牵引流程启动失败的信息发送至所述故障诊断结果。 6.一种用于诊断列车实时故障的系统，其特征在于，所述系统包括：状态识别模块，其用于在列车执行牵引力形成过程的牵引流程期间，识别每个牵引流程步骤的状态信息；服务平台，其用于接收所述状态信息，并根据所述状态信息以及牵引流程逻辑筛选出存在故障的牵引流程步骤；逻辑分析模块，其用于分析所述存在故障的牵引流程步骤对应的故障树，并根据所述故障树的故障逻辑得出故障诊断结果。 7.如其权利要求6所述的用于诊断列车实时故障的系统，其特征在于，所述状态识别模块包含步骤逻辑单元，其用于执行以下步骤：识别列车上的两个司机室中是否仅一个司机室被占有，如果是则第一步骤的状态信息为：仅一端司机室占有，第一步骤执行成功；识别列车的前后两端中任一端是否存在向前或向后的运行方向，如果是则第二步骤的状态信息为：列车有方向，第二步骤执行成功；识别列车上两个紧急制动继电器中的任一个是否得电，如果是则第三步骤的状态信息为：列车紧急制动缓解，第三步骤执行成功；识别列车上的前后两端中任一端是否采集到电路牵引指令，如果是则第四步骤的状态信息为：形成电路牵引指令，第四步骤执行成功；识别列车上的车辆控制模块是否发出牵引指令，如果是则第五步骤的状态信息为：形成车辆控制模块牵引指令，第五步骤执行成功；识别列车上的供电车厢以及列车中间的两节车厢的牵引力是否大于零，如果是则第六步骤的状态信息为：形成牵引控制单元牵引力，第六步骤执行成功；识别列车上是否有网压且超过预定值以及所述供电车厢的受电弓是否都升起，如果是则第七步骤的状态信息为：受电弓升起，第七步骤执行成功；识别列车上的所述供电车厢以及所述中间的两节车厢是否都处于高断状态，如果是则第八步骤的状态信息为：高速断路器闭合，第八步骤执行成功。 8.如其权利要求7所述的用于诊断列车实时故障的系统，其特征在于，所述服务平台包含牵引流程逻辑单元，其用于存储以下逻辑：当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第一步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功且第二步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第二步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功以及第三步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第三步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功、第三步骤执行成功以及第四步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第四步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功、第三步骤执行成功、第四步骤执行成功以及第五步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第五步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第二步骤执行成功、第三步骤执行成功、第四步骤执行成功、第五步骤执行成功以及第六步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第六步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功且第七步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第七步骤；当所述服务平台接收到的状态信息为第一步骤执行成功、第七步骤执行成功以及第八步骤执行不成功时，则所述故障步骤为第八步骤。 9.如权利要求6所述的用于诊断列车实时故障的系统，其特征在于，所述系统还包含，异常启动模块，其用于在执行所述牵引流程的指令发出后，判断在预设时间内所述列车是否执行所述牵引流程，如果否则将所述牵引流程启动失败的信息发送至所述故障诊断结果。 10.如权利要求6所述的用于诊断列车实时故障的系统，其特征在于，所述状态识别模块为车载云平台，所述服务平台为地面服务器。
所属类别：	发明专利