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原文传递减震性调节座椅基座

专利名称：	减震性调节座椅基座
摘要：	本发明提供了一种减震性调节座椅基座，涉及汽车座椅技术领域，解决了现有技术中存在的汽车座椅减震性能无法调节的技术问题。该减震性调节座椅基座包括：基架、安装架、减震支架、减震弹簧、一级减震阻尼器和调节机构；所述安装架设置在所述基架的上方，用于安装座椅；所述减震支架和一级减震阻尼器设置在所述基架与所述安装架之间，所述一级减震阻尼器在所述减震支架收放的过程中吸收动能；所述减震弹簧设置在所述基架与所述减震支架之间，用于令所述安装架受压后复位；所述调节机构设置在所述基架上，用于调节所述减震弹簧拉伸长度。本发明用于改善汽车座椅的减震性能，满足不同乘客对座椅减震性能的不同需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	菲尔伯德(天津)工业设计有限公司
发明人：	马晓龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910215798.4
公开号：	CN109849750A
代理机构：	北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
代理人：	史明罡
分类号：	B60N2/52(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	301700 天津市武清区京滨工业园京滨睿城6号楼202室-3(集中办公区)
主权项：	1.一种减震性调节座椅基座，其特征在于，包括：基架(1)、安装架(2)、减震支架(3)、减震弹簧(4)、一级减震阻尼器(5)和调节机构(6)；所述安装架(2)设置在所述基架(1)的上方，用于安装座椅；所述减震支架(3)和一级减震阻尼器(5)设置在所述基架(1)与所述安装架(2)之间，所述减震支架(3)能够在竖直方向上收缩，所述一级减震阻尼器(5)在所述减震支架(3)收放的过程中吸收动能；所述减震弹簧(4)设置在所述基架(1)与所述减震支架(3)之间，用于令所述安装架(2)受压后复位；所述调节机构(6)设置在所述基架(1)上，用于调节所述减震弹簧(4)拉伸长度。 2.根据权利要求1所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述调节机构(6)包括：第一正反转电机(61)、丝杠(62)和开关；所述第一正反转电机(61)与所述开关电连接，所述第一正反转电机(61)的动力经所述丝杠(62)输出，调节所述减震弹簧(4)的拉伸长度。 3.根据权利要求2所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述基座上还设置有杠杆，所述杠杆的费力端与所述减震弹簧(4)铰接，所述杠杆的省力端与所述丝杠(62)铰接，所述丝杠(62)的另一端与所述基座铰接。 4.根据权利要求3所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述杠杆靠近所述减震弹簧(4)的一端还设置有二级减震阻尼器(7)；所述二级减震阻尼器(7)的两端分别与所述杠杆、安装架(2)铰接。 5.根据权利要求1所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述减震支架(3)为X型架；所述X型架上部一端与所述安装架(2)铰接另一端与所述安装架(2)滑动连接；所述X型架下部一端与所述基架(1)铰接另一端与所述基架(1)滑动连接，且所述X型架上、下的铰接端位于同一侧。 6.根据权利要求5所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述基架(1)上设置有第一滑槽(11)，所述X型架上设置有匹配的不会脱出的第一滑块(31)；所述安装架(2)上设置有第二滑槽(21)，所述X型架上设置有匹配的不会脱出的第二滑块(32)。 7.根据权利要求6所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述第一滑槽(11)、第二滑槽(21)内还分别设置有限位柱(8)。 8.根据权利要求1所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述基架(1)设置有靠背板(10)，所述靠背板(10)与安装架(2)铰接，铰接处设置有用于驱动所述靠背板(10)相对所述安装架(2)发生相对转动的第二正反转电机(9)。 9.根据权利要求8所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述靠背板(10)上还设置有滑轨，所述滑轨的延伸方向指向所述靠背板(10)与所述基架(1)的铰接处，所述滑轨上设置有相匹配的第三滑块。 10.根据权利要求1所述的减震性调节座椅基座，其特征在于，所述基架(1)设置有扶手，所述扶手与基架(1)铰接，铰接处设置有用于驱动所述扶手相对所述基架(1)发生相对转动的第三正反转电机。
所属类别：	发明专利