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原文传递一种电动汽车回馈制动安全控制装置

专利名称：	一种电动汽车回馈制动安全控制装置
摘要：	本发明公开了一种电动汽车回馈制动安全控制装置，包括整流模块，用于将驱动电机馈电三相交流电进行整流处理，得到直流信号；检测模块，用于对直流信号进行检测，判断驱动电机是否处于馈电状态；CPU控制板，用于接收检测模块输入的检测信号，并输出控制信号；耗电模块，接收CPU控制板的控制信号，并消耗馈电电能。本发明可以保证车辆在长下坡路段，利用驱动电机馈电制动功能，减轻制动系统的负荷，保证车辆的行驶安全，且能够将多余电量消耗，将母线电压维持在安全范围内。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	云南航天神州汽车有限公司
发明人：	赵聪;刘明军;张军永;罗俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910075574.8
公开号：	CN109849678A
代理机构：	北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李冉
分类号：	B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	650000 云南省昆明市官渡区大石坝航天城
主权项：	1.一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，包括：整流模块，用于将驱动电机馈电三相交流电进行整流处理，得到直流信号；检测模块，用于对直流信号进行检测，判断驱动电机是否处于馈电状态； CPU控制板，用于接收检测模块输入的检测信号，并输出控制信号；耗电模块，接收CPU控制板的控制信号，并消耗馈电电能。 2.根据权利要求2所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述CPU控制板通过CAN连接有电池管理系统，所述电池管理系统用于检测动力电池的母线电压。 3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述CPU控制板通过CAN与电机控制器和整车控制器相连。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述电机控制器包括IGBT，所述IGBT一端与所述动力电池相连，另一端通过电阻R1与驱动电机相连。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述耗电模块的正极与所述动力电池的正极连接，所述耗电模块的负极与所述动力电池的负极连接。 6.根据权利要求5所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述耗电模块包括电阻R、二极管V和开关管VT，所述电阻R与所述二极管V并联后，一端与所述动力电池的负极相连，另一端与所述开关管VT的负极相连，所述开关管VT的正极与所述动力电池的正极相连。 7.根据权利要求1所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述驱动电机与所述整流器间还依次连接有第一滤波器、PFC升压模块、谐振开关。 8.根据权利要求1或7所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，所述整流器与所述检测模块间连接有第二滤波器。 9.根据权利要求1所述的一种电动汽车回馈制动安全控制装置，其特征在于，还包括辅助电源，所述辅助电源为CPU控制板供电。
所属类别：	发明专利