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原文传递新能源汽车用下压式紧急制动装置及制动方法

专利名称：	新能源汽车用下压式紧急制动装置及制动方法
摘要：	本发明公开了一种新能源汽车用下压式紧急制动装置及制动方法，方向盘设置在转向轴的上端部且可在转向轴的轴向上滑动，方向盘与转向管柱之间设有压力传感器，所述的方向盘下压时，方向盘的盘座与压力传感器抵接，所述压力传感器与所述汽车的整车控制器连接，所述整车控制器连接汽车的制动系统及轮速传感器，当压力传感器上的压力值大于预设的制动压力值且轮速值大于预设的轮速值时，整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动。本发明可以大大减少因误判制动踏板和油门踏板所可能造成的安全事故，具有很高的实用价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江零跑科技有限公司
发明人：	宋建勋;尹浩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811347729.0
公开号：	CN109849878A
代理机构：	杭州杭诚专利事务所有限公司
代理人：	尉伟敏
分类号：	B60T7/12(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
主权项：	1.一种新能源汽车用下压式紧急制动装置，包括方向盘，其特征在于所述的方向盘（1）设置在转向轴（2）的上端部且可在转向轴的轴向上滑动，方向盘与转向管柱（3）之间设有压力传感器（4），所述的方向盘下压时，方向盘的盘座（5）与压力传感器抵接，所述压力传感器与所述汽车的整车控制器连接，所述整车控制器连接汽车的制动系统及轮速传感器，当压力传感器上的压力值大于预设的制动压力值且轮速值大于预设的轮速值时，整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于，所述的压力传感器为圆环状结构，所述压力传感器固定在转向管柱的上端部或转向管柱护罩的上端部，方向盘的盘座底面与压力传感器的上端面相对。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于所述的方向盘的盘座内设有轴孔（6），所述的转向轴上端部设置在轴孔内，转向轴上设有与所述轴孔垂直的腰形孔（7），盘座上设有用于固定方向盘的固定螺栓（8），所述固定螺栓穿过所述的腰形孔。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于所述的轴孔为盲孔，轴孔底部与转向轴端部之间设有内复位弹簧（9），所述固定螺栓在转向轴轴向上的可移动距离为3-5毫米，所述方向盘处于最高位置时，方向盘的盘座底面与压力传感器的上端面之间的距离小于固定螺栓在转向轴轴向上的可移动距离。 5.根据权利要求3所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于所述方向盘的盘座底面与压力传感器的上端面之间设有外复位弹簧（10），所述外复位弹簧的上端与方向盘的盘座底面抵接，外复位弹簧的下端与压力传感器的上端面抵接。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于固定螺栓在转向轴轴向上的可移动距离为8-15毫米，所述方向盘处于最高位置时，外复位弹簧的可压缩长度小于固定螺栓在转向轴轴向上的可移动距离，外复位弹簧的最大回弹力下压式紧急制动装置预设制动压力值的50%至110%。 7.根据权利要求5所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于所述的外复位弹簧呈圆环形，外复位弹簧的圆环面（11）上设有多片向同侧斜向翘起的弹片（12），所述的弹片在圆环面呈环形排列，所述的外复位弹簧为同质一体结构。 8.根据权利要求1-7任一项所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置，其特征在于下压式紧急制动装置还包括报警器，所述的报警器连接整车控制器。 9.一种权利要求1所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置的制动方法，其特征在于包括以下步骤： a. 当压力传感器上的压力值超过预设的制动压力值的一半时，整车控制器通过报警器发出方向盘下压制动开始提示音； b. 当压力传感器上的压力值大于等于预设的制动压力值时，整车控制器获得最高控制权限并通过轮速传感器的轮速值判定车速； c. 当车速值小于预设的制动车速值时，整车控制器通过报警器提示汽车驾驶员误操作； d．当车速值大于等于预设的制动车速值时时，整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动；其中预设的制动压力值在500至600牛顿之间；预设的制动车速为每小时50至60公里之间。 10.根据权利要求9所述的新能源汽车用下压式紧急制动装置的制动方法，其特征在于整车控制器连接汽车电机，当整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动时，整车控制器向汽车电机发出反拖信号，电机执行反拖操作。
所属类别：	发明专利