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原文传递一种卡车驻车用独立式热泵空调系统

专利名称：	一种卡车驻车用独立式热泵空调系统
摘要：	本发明提出了一种卡车驻车用独立式热泵空调系统，包括依次通过管道连通并形成封闭回路的压缩机、车外换热器、车内换热器、多个电磁阀、至少两个膨胀阀和气液分离器；压缩机与车外换热器之间设置第一电磁阀；车内换热器与气液分离器之间设置第五电磁阀；车内换热器靠近第五电磁阀的一段和压缩机通过设置第二电磁阀的管道连通；车外换热器与气液分离器通过设置第六电磁阀的管道连接；车外换热器和车内换热器之间设置并联的连接管道。一个连接管道上设置第三电磁阀和第一膨胀阀，另一个连接管道上设置第四电磁阀和第二膨胀阀。本发明提出了一种独立于发动机系统的空调系统，由24V直流电源驱动，可在发动机停机时正常运行以实现制冷或者制热。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海理工大学
发明人：	王秋实;王芳;张楠;韩玮;陈夏辉;刘登辉;莫骄扬;张鑫磊;余鑫怡
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201811626680.2
公开号：	CN109849612A
代理机构：	上海邦德专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	余昌昊
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	200093 上海市杨浦区军工路516号
主权项：	1.一种卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，包括依次通过管道连通并形成封闭回路的压缩机、车外换热器、车内换热器、多个电磁阀、至少两个膨胀阀和气液分离器；所述电磁阀包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀和第六电磁阀；所述膨胀阀包括至少一第一膨胀阀和一第二膨胀阀；其中，所述压缩机与车外换热器之间设置所述第一电磁阀；所述车内换热器与气液分离器之间设置所述第五电磁阀；所述车内换热器靠近所述第五电磁阀的一段和所述压缩机靠近所述第一电磁阀的一段通过设置所述第二电磁阀的管道连通；所述车外换热器靠近所述第一电磁阀的一段与所述气液分离器靠近所述第五电磁阀的一段通过设置所述第六电磁阀的管道连接；所述车外换热器和车内换热器之间设置两个并联的连接管道；其中一个所述连接管道上设置所述第三电磁阀和第一膨胀阀，另一个所述连接管道上设置所述第四电磁阀和第二膨胀阀。 2.根据权利要求1所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，所述第一膨胀阀靠近所述车内换热器。 3.根据权利要求2所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，所述第一膨胀阀和第二膨胀阀均为电子膨胀阀。 4.根据权利要求1所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，所述第二电子膨胀阀靠近所述车外换热器。 5.根据权利要求1所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热器的一侧设置室内风扇；所述车外换热器的一侧设置室外风扇。 6.根据权利要求1所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，进一步包括控制器和直流电源模块；所述控制器用于控制所述卡车驻车用独立式热泵空调系统对车内的驾驶室进行制冷或者制热；所述直流电源模块用于驱动所述压缩机运转。 7.根据权利要求6所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，所述直流电源模块为24V直流电源。 8.根据权利要求7所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机为电动直流变转速压缩机。 9.根据权利要求6所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，进一步包括分别与所述控制器信号连接的车内温度传感器和车外温度传感器。 10.根据权利要求9所述的卡车驻车用独立式热泵空调系统，其特征在于，进一步包括与所述控制器信号连接的压缩机排气温度传感器。
所属类别：	发明专利