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原文传递车辆用热泵空调系统

专利名称：	车辆用热泵空调系统
摘要：	本发明公开了一种车辆用热泵空调系统，包括：压缩机、四通换向阀、多个车厢外换热器、多个三通阀、储液器、逆止阀、电动阀、制冷节流元件和车厢内换热器，多个三通阀的对应接口与多个车厢外换热器的对应接口分别一一对应，每个车厢外换热器的另一端均连接有一个单向阀和制热节流元件，每个单向阀的出口和每个制热节流元件通过公用管路彼此连接。车厢内换热器的第二管口与四通阀阀口相连。根据本发明实施例的车辆用热泵空调系统，在除霜过程中，制热运行继续向车内提供热量，保证了乘员的舒适性；相对于电力驱动车辆的电热器，由于热泵的性能系数高于车用电热器，提高了能源的有效利用，本发明结构更加简单，便于安装。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	王先知
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810023392.1
公开号：	CN110027382A
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	400067 重庆市南岸区回龙路88号万友七季城C区2栋15-3
主权项：	1.一种车辆用热泵空调系统，其特征在于，包括：压缩机，所述压缩机具有吸气口和排气口；四通换向阀，所述四通换向阀具有排气阀口、吸气阀口、车厢外换热器阀口和车厢内换热器阀口，所述排气阀口与所述排气口相连，所述吸气阀口与所述吸气口相连；多个车厢外换热器和多个三通阀，所述多个三通阀与所述多个车厢外换热器分别一一对应，每个所述三通阀包括第一至第三阀口，每个所述三通阀的所述第一阀口与所述车厢外换热器一端相连，每个所述三通阀的所述第二阀口与所述四通阀的一端相连，每个所述三通阀的所述第三阀口与所述排气口相连，每个所述车厢外换热器的另一端均连接有一个单向阀和制热节流元件，每个所述单向阀的出口和每个所述制热节流元件通过公用管路彼此连接；储液器，所述储液器具有第一和第二管口；所述第一管口与与所述公用管路相连，所述第二管口与所述制冷节流元件、逆止阀相连；电动阀，所述电动阀具有第一和第二管口，第一管口与所述储液器第二管口相连，第二管口与所述压缩机吸气口相连；逆止阀，所述逆止阀的进口与所述车厢内换热器相连且所述逆止阀的出口与所述储液器第二管口的管路相连；制冷节流元件，所述制冷节流元件分别与所述第二管口和所述车厢内换热器相连。车厢内换热器，所述车厢内换热器具有第一至第二管口，所述第二管口与所述四通阀阀口相连，所述第一管口和所述制冷节流元件和逆止阀相连。 2.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述多个三通阀的所述第一阀口通过管道与车厢内换热器连通。 3.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述多个三通阀的所述第二阀口通过管道与所述四通换向阀的车厢外换热器阀口连通。 4.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述多个三通阀的所述第三阀口通过第一管道连通，所述第一管道连接至所述排气口。 5.根据权利要求2、3、4所述多个三通阀可以是分体式的、组合式的或一体式的。 6.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机为封闭式或半封闭式车用制冷压缩机。 7.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述储液器为内含过滤器的双向储液器，冷媒可以在储液器内双向流动。 8.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述制冷节流元件为电子膨胀阀或热力膨胀阀。 9.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，每个所述制热节流元件为电子膨胀阀、节流毛细管或热力膨胀阀。 10.根据权利要求1所述的车辆用热泵空调系统，其特征在于，所述电动阀为电动阀或电子膨胀阀。
所属类别：	发明专利