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原文传递一种用于局域网总线控制的电源管理系统

专利名称：	一种用于局域网总线控制的电源管理系统
摘要：	本发明公开了一种用于局域网总线控制的电源管理系统，包括车身CAN总线、电源管理模块，电源管理模块与车身CAN总线连接，还包括常电模块组、可控电模块组，常电模块组、可控电模块组分别与车身CAN总线连接，电源管理模块的电源输出端包括常电输出端、可控电输出端，电源管理模块通过常电输出端与常电模块组连接，电源管理模块通过可控电输出端与可控电模块组连接。本发明有效的降低了整个局域网总线控制的电源管理系统的功耗，使电动车辆在静止状态时能够将可控电信号关闭实现低功耗管理模式，大大的降低了车身CAN总线上可控电模块组带来的功耗，有效的延长了电动车辆带电存放的总时长，符合现代社会节能环保的需要。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江绿源电动车有限公司
发明人：	倪捷;盛刚祥;朱日昭
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910205597.6
公开号：	CN109850056A
代理机构：	杭州之江专利事务所(普通合伙)
代理人：	张费微
分类号：	B62M6/45(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	321206 浙江省金华市开发区工业园石城街168号
主权项：	1.一种用于局域网总线控制的电源管理系统，包括车身CAN总线（1）、电源管理模块（2），所述电源管理模块（2）与所述车身CAN总线（1）连接，其特征在于：还包括常电模块组、可控电模块组，所述常电模块组、可控电模块组分别与所述车身CAN总线（1）连接，电源管理模块（2）的电源输出端包括常电输出端、可控电输出端，所述电源管理模块（2）通过常电输出端与所述常电模块组连接，所述电源管理模块（2）通过可控电输出端与所述可控电模块组连接。 2.根据权利要求1所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述常电模块组包括VMS驻车模块（5）、通讯模块（10）以及BMS锂电保护模块（4），所述VMS驻车模块（5）、通讯模块（10）、BMS锂电保护模块（4）分别与所述电源管理模块（2）常电输出端连接。 3.根据权利要求1所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述可控电模块组包括显示模块（11）、数字开关模块（9）、前灯组模块（8）、充电模块（6）、控制驱动模块（3）以及后灯组模块（7），所述显示模块（11）、数字开关模块（9）、前灯组模块（8）、充电模块（6）、控制驱动模块（3）、后灯组模块（7）分别与所述电源管理模块（2）可控电输出端连接。 4.根据权利要求1所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述电源管理模块（2）常电输出端的输出电压为12V，所述电源管理模块（2）可控电输出端的输出电压为12V。 5.根据权利要求3所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述后灯组模块（7）包括后左转向灯（72）、刹车灯（73）、后右转向灯（74）、后夜行灯（75）以及后灯组控制模块（71），所述后左转向灯（72）、刹车灯（73）、后右转向灯（74）、后夜行灯（75）分别与所述后灯组控制模块（71）连接，所述后灯组控制模块（71）与所述电源管理模块（2）可控电输出端连接。 6.根据权利要求3所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述前灯组模块（8）包括前左转向灯（81）、USB电源（82）、喇叭（83）、前右转向灯（85）、前夜行灯（86）、前大灯（84）以及前灯组控制模块（88），所述前左转向灯（81）、USB电源（82）、喇叭（83）、前右转向灯（85）、前夜行灯（86）、前大灯（84）分别与所述前灯组控制模块（88）连接，所述前灯组控制模块（88）与所述电源管理模块（2）可控电输出端连接。 7.根据权利要求6所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述前灯组模块（8）还包括龙头锁（87），所述龙头锁（87）与所述前灯组控制模块（88）连接。 8.根据权利要求2所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：还包括中支撑锁（76）、鞍座锁（77），所述中支撑锁（76）、鞍座锁（77）与所述VMS驻车模块（5）连接。 9.根据权利要求1所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述车身CAN总线（1）的传输速率为250Kbit/s。 10.根据权利要求1所述的一种用于局域网总线控制的电源管理系统，其特征在于：所述常电输出端、可控电输出端均为带隔离的电源输出端。
所属类别：	发明专利