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原文传递用于车辆的电源系统以及电源系统的控制方法

专利名称：	用于车辆的电源系统以及电源系统的控制方法
摘要：	本发明提供用于车辆的电源系统以及电源系统的控制方法。用于车辆的电源系统包括主电源、包含电容器的电力变换器、继电器、副电源、双向转换器和控制器。所述控制器构成为，在所述车辆的主开关接通时，在将所述继电器闭合来将所述电力变换器连接于所述主电源之前，先通过所述副电源和所述双向转换器对所述电容器进行预充电。所述控制器构成为，在所述主开关断开时，在所述双向转换器的温度超过了预定的温度阈值的情况下，在将所述继电器的闭合状态保持了预定时间的期间之后将所述继电器开放来使所述电力变换器从所述主电源断开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	野泽尭志
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811363425.3
公开号：	CN109910643A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘静;段承恩
分类号：	B60L50/50(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种电源系统，是用于车辆的电源系统，其特征在于，包括：主电源；马达；电力变换器，其包括连接在所述主电源的正极与所述主电源的负极之间的电容器，构成为将所述主电源的输出电力变换成所述马达的驱动电力；继电器，其构成为对所述电力变换器与所述主电源之间的连接和断开进行切换；副电源，其输出电压比所述主电源的输出电压低；双向转换器，其包括连接于所述副电源的低电压端和连接于所述电容器的高电压端，构成为对施加于所述低电压端的第1电压进行升压并从所述高电压端输出所述第1电压、并且对施加于所述高电压端的第2电压进行降压并从所述低电压端输出所述第2电压；和控制器，其构成为在所述车辆的主开关接通时，在将所述继电器闭合来使所述电力变换器连接于所述主电源之前，通过所述副电源和所述双向转换器对所述电容器进行预充电，所述控制器构成为在满足条件i)和条件ii)双方的情况下，在将所述继电器的闭合状态保持了预定时间的期间之后，将所述继电器打开来使所述电力变换器从所述主电源断开， i)所述主开关断开， ii)所述双向转换器的温度比预定温度阈值高。 2.根据权利要求1所述的电源系统，所述控制器构成为在满足所述条件ii)的情况下，输出对所述双向转换器的异常进行通知的信号。 3.根据权利要求1所述的电源系统，所述控制器构成为在满足所述条件i)和条件ii)双方的情况下，在将所述继电器的闭合状态保持至所述双向转换器的温度低于所述温度阈值之后，将所述继电器打开来使所述电力变换器从所述主电源断开。 4.一种电源系统的控制方法，所述电源系统包括：主电源；马达；电力变换器，其包括连接在所述主电源的正极与所述主电源的负极之间的电容器，构成为将所述主电源的输出电力变换成所述马达的驱动电力；继电器，其构成为对所述电力变换器与所述主电源之间的连接和断开进行切换；副电源，其输出电压比所述主电源的输出电压低；双向转换器，其包括连接于所述副电源的低电压端和连接于所述电容器的高电压端，构成为对施加于所述低电压端的第1电压进行升压并从所述高电压端输出所述第1电压、并且对施加于所述高电压端的第2电压进行降压并从所述低电压端输出所述第2电压；和控制器，其构成为在所述车辆的主开关接通时，在将所述继电器闭合来使所述电力变换器连接于所述主电源之前，通过所述副电源和所述双向转换器对所述电容器进行预充电，所述控制方法的特征在于，包括：在满足条件i)和条件ii)双方的情况下，在将所述继电器的闭合状态保持了预定时间的期间之后，通过所述控制器将所述继电器打开来使所述电力变换器从所述主电源断开， i)所述主开关断开， ii)所述双向转换器的温度比预定温度阈值高。
所属类别：	发明专利