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原文传递螺旋桨、动力组件及无人机

专利名称：	螺旋桨、动力组件及无人机
摘要：	本文公布了一种螺旋桨、动力组件及无人机，所述螺旋桨包括桨毂和与所述桨毂相连的桨叶，所述桨毂的半径为r，所述螺旋桨的半径为R，在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为11％±1％；在距所述桨毂中心30％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为7.1％±0.8％；其中，所述翼型相对厚度为所述桨叶的翼型的厚度与翼型的弦长的比值。本实用新型通过设置特定的翼型分布、扭转角分布和弦长分布，能够有效保证桨叶具有最佳的工作性能，能够有效提高螺旋桨的气动效率。进一步地，将该螺旋桨应用于动力组件和无人机，能够相应提高动力组件和无人机的效率，进而能够有效延长无人机的悬停时间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市道通智能航空技术有限公司
发明人：	张海浪;孙维;罗东东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821078201.3
公开号：	CN208947584U
代理机构：	北京安信方达知识产权代理有限公司
代理人：	崔贵阳;曲鹏
分类号：	B64C11/20(2006.01);B;B64;B64C;B64C11
申请人地址：	518055 广东省深圳市南山区西丽街道学苑大道1001号智园B1栋9层
主权项：	1.一种螺旋桨，包括桨毂和与所述桨毂相连的桨叶，所述桨毂的半径为r，所述螺旋桨的半径为R，其特征在于：在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为11％±1％；在距所述桨毂中心30％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为7.1％±0.8％；其中，所述翼型相对厚度为所述桨叶的翼型的厚度与翼型的弦长的比值。 2.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝105mm，在距所述桨毂中心r～31.5mm的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为11％；在距所述桨毂中心31.5mm～105mm的位置处，所述桨叶的翼型相对厚度为7.1％。 3.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对厚度中的最大厚度位置为距前缘27.5％±2％的弦长处；在距所述桨毂中心30％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对厚度中的最大厚度位置为距前缘18％±2％的弦长处。 4.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对弯度为5％±1％；在距所述桨毂中心30％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型相对弯度为5.8％±0.8％；其中，所述翼型相对弯度为所述桨叶的翼型的中弧线的弯度与弦长的比值。 5.根据权利要求4所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝105mm，在距所述桨毂中心r～31.5mm处，所述桨叶的翼型相对弯度为5％；在距所述桨毂中心31.5mm～105mm处，所述桨叶的翼型相对弯度为5.8％。 6.根据权利要求4所述的螺旋桨，其特征在于，在距所述桨毂中心r～30％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对弯度中的最大弯度位置为距前缘38.5％±2％的弦长处；在距所述桨毂中心30％×R～100％×R的位置处，所述桨叶的翼型的相对弯度中的最大弯度位置为距前缘43.5％±2％的弦长处。 7.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述桨毂中心30％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为29°±2°；在距所述桨毂中心50％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为20°±1°；在距所述桨毂中心75％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为17.5°±0.5°。 8.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝105mm，在距所述桨毂中心31.5mm处，所述桨叶的扭转角为29°；在距所述桨毂中心52.5mm处，所述桨叶的扭转角为20°；在距所述桨毂中心78.75mm处，所述桨叶的扭转角为17.5°。 9.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于：在距所述桨毂中心r～15％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为16°±2°。 10.根据权利要求9所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝105mm，在距所述桨毂中心r～15.75mm处，所述桨叶的扭转角为16°。 11.根据权利要求7所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心100％×R的位置处，所述桨叶的扭转角为10.5°±0.5°。 12.根据权利要求11所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的半径R＝105mm，在距桨毂中心105mm处，所述桨叶的扭转角为10.5°。 13.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，所述桨叶的长度为98.25mm。 14.根据权利要求1所述的螺旋桨，其特征在于，在距桨毂中心30％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨的直径的比值为13％±1％；距桨毂中心50％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨的直径的比值为10％±1％；距桨毂中心75％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨的直径的比值为8.3％±1％。 15.根据权利要求14所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心r～15％×R的位置处，所述弦长与所述螺旋桨直径的比值为6％±1％。 16.根据权利要求14所述的螺旋桨，其特征在于：在距桨毂中心100％×R的位置处，所述弦长与螺旋桨的直径的比值为5.2％±1％。 17.根据权利要求1-16中任一项所述的螺旋桨，其特征在于，所述螺旋桨的雷诺数范围为104～5×105。 18.一种动力组件，其特征在于，包括：电机以及权利要求1至17中任一项所述的螺旋桨，所述螺旋桨的桨毂与所述电机的输出轴连接。 19.一种无人机，其特征在于，包括：机身、与所述机身相连的机臂以及安装于所述机臂的如权利要求18所述的动力组件。
所属类别：	实用新型