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原文传递用于飞机起落架与舱体的降噪结构及其飞机及其控制方法

专利名称：	用于飞机起落架与舱体的降噪结构及其飞机及其控制方法
摘要：	本发明公开了一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构及其飞机及其控制方法，属于飞机起落架与起落架舱体降噪措施技术领域。本发明的一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构，包括气流干扰件、伸缩件、安装座；其中，气流干扰件的一侧与伸缩件铰接；气流干扰件的另一侧与安装座铰接，或者气流干扰件的顶部与安装座铰接；通过伸缩件的伸缩驱动气流干扰件绕安装座摆动，以实现气流干扰件的放/收动作。采用本发明的一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构，本发明通过气流干扰件对来流进行干扰，改变气流的状态，从而降低气流对起落架、舱体的撞击作用，改变来流与舱体腔底气流的相互作用，破坏噪声形成机制，进而实现降噪的目的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
发明人：	梁勇;章荣平;卢翔宇;岳廷瑞;郑谢;张军;张俊龙;仝帆;田文文;黄志远;赵鲲;陈迎春;孙海生;姜裕标;王勇;金玲;张钧;陈正武
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201910311569.2
公开号：	CN109850129A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	蒋仕平;古波
分类号：	B64C21/08(2006.01);B;B64;B64C;B64C21
申请人地址：	621000 四川省绵阳市二环路南段6号
主权项：	1.一种用于飞机起落架与舱体的降噪结构，其特征在于：包括气流干扰件（1）、伸缩件（2）、安装座（3）；其中，气流干扰件（1）的一侧与伸缩件（2）铰接；气流干扰件（1）的另一侧与安装座（3）铰接，或者气流干扰件（1）的顶部与安装座（3）铰接；通过伸缩件（2）的伸缩驱动气流干扰件（1）绕安装座（3）摆动，以实现气流干扰件（1）的放/收动作。 2.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：所述伸缩件（2）铰接于气流干扰件（1）一侧的中部位置，安装座（3）铰接于气流干扰件（1）另一侧的顶部位置。 3.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：所述气流干扰件（1）的底部为由多个锯齿组成的锯齿结构。 4.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：所述气流干扰件（1）包括连接板（11）和锯齿组（12），锯齿组（12）设于连接板（11）底部；其中，连接板（11）的一侧与伸缩件（2）铰接；连接板（11）的另一侧与安装座（3）铰接，或者连接板（11）的顶部与安装座（3）铰接。 5.如权利要求4所述的降噪结构，其特征在于：所述锯齿组（12）向铰接有伸缩件（2）的那一侧倾斜，锯齿组（12）与连接板（11）形成夹角α。 6.如权利要求1所述的降噪结构，其特征在于：在气流干扰件（1）与安装座（3）的铰接处，装配有用于检测气流干扰件（1）摆动角度的检测元件（4）。 7.如权利要求6所述的降噪结构，其特征在于：所述检测元件（4）为角度编码器。 8.一种飞机，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的降噪结构。 9.一种放/收气流干扰件与起落架的控制方法，其特征在于：采用如权利要求8所述的飞机，所述控制方法包括放下气流干扰件与起落架步骤，以及收起起落架与气流干扰件步骤；其中，在放下气流干扰件与起落架步骤中，包括下述步骤： F1、开始打开起落架舱门，放下降噪结构的气流干扰件（1）； F2、气流干扰件（1）向下摆动到指定位置； F3、放下起落架；在收起起落架与气流干扰件步骤中，包括下述步骤： S1、收起起落架； S2、收起降噪结构的气流干扰件（1），开始关闭起落架舱门； S3、气流干扰件（1）向上摆动到指定位置。 10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于：步骤F2中，气流干扰件（1）向下摆动到指定位置时，气流干扰件（1）底部的锯齿与气流方向形成夹角β，夹角β为30°-60°。
所属类别：	发明专利