详情

原文传递用于飞机的飞机起落架结构、飞机和相关方法

专利名称：	用于飞机的飞机起落架结构、飞机和相关方法
摘要：	根据本公开的飞机起落架结构包括支柱组件和操作地耦接到支柱组件的机轮组件。支柱组件包括上管状外壳和下管状外壳，该下管状外壳被配置成相对于上管状外壳纵向平移，使得支柱组件的总长度在扩展配置和缩回配置之间转变以在飞行期间进行存放。机轮组件包括枢转地耦接到上管状外壳的前向连杆和枢转地耦接到下管状外壳的转向架梁，使得下管状外壳相对于上管状外壳的平移引起前向连杆和转向架梁相对于彼此的枢转，从而使机轮组件的机轮相对于上管状外壳倾斜和/或升高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	马克·尼古拉斯·辛普森;米切尔·洛伦·雷·梅勒;詹姆斯·E·科斯沃斯;贾斯汀·科泰;理查德·凯文·约翰逊;乔治·松嫩堡
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810150881.3
公开号：	CN108502143A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司 11240
代理人：	陈鹏;李静
分类号：	B64C25/10(2006.01)I;B64C25/20(2006.01)I;B;B64;B64C;B64C25;B64C25/10;B64C25/20
申请人地址：	美国伊利诺斯州
主权项：	1.一种用于飞机(10)的飞机起落架结构(18、70、152)，包括：支柱组件(71、100、154)，具有纵向轴线(24)，其中，所述支柱组件(71、100、154)被配置成在当所述支柱组件(71、100、154)被飞机(10)负重时的压缩配置、当所述支柱组件(71、100、154)未被所述飞机(10)负重时的扩展配置以及缩回配置之间转变，在所述压缩配置中，所述支柱组件(71、100、154)具有压缩长度(72)，在所述扩展配置中，所述支柱组件(71、100、154)具有扩展长度(74)，所述缩回配置用于将所述飞机起落架结构(18、70、152)存放在所述飞机(10)内，并且在所述缩回配置中，所述支柱组件(71、100、154)具有缩回长度(76)，其中，所述压缩长度(72)和所述缩回长度(76)小于所述扩展长度(74)，并且其中，所述支柱组件(71、100、154)包括：上管状外壳(26)；下管状外壳(28)，操作地耦接到所述上管状外壳(26)并且被配置成相对于所述上管状外壳(26)纵向平移，其中，所述下管状外壳(28)被配置成在当所述支柱组件(71、100、154)处于所述压缩配置时的压缩位置与当所述支柱组件(71、100、154)处于所述扩展配置时的扩展位置之间纵向平移，其中，所述下管状外壳(28)被进一步配置成当所述支柱组件(71、100、154)处于所述缩回配置时选择性地且纵向地平移到缩回位置；以及收缩机构(22)，至少部分地容纳在所述上管状外壳(26)和所述下管状外壳(28)中的至少一个内，所述飞机起落架结构还包括杆组件(21)，所述杆组件操作地耦接到所述支柱组件(71、100、154)的所述下管状外壳(28)，所述杆组件(21)包括：前向连杆(36)，通过第一连杆枢转接头(50)枢转地耦接到所述上管状外壳(26)；以及转向架梁(34)，枢转地耦接到所述前向连杆(36)的第二连杆枢转接头(52)，其中，所述转向架梁(34)进一步枢转地耦接到所述下管状外壳(28)，使得所述下管状外壳(28)相对于所述上管状外壳(26)的纵向平移引起所述前向连杆(36)和所述转向架梁(34)相对于彼此枢转，并且其中，所述收缩机构(22)被配置成在所述支柱组件(71、100、154)在所述缩回配置和所述扩展配置之间转变时，相对于所述上管状外壳(26)选择性地且纵向地平移所述下管状外壳(28)，由此引起所述前向连杆(36)和所述转向架梁(34)相对于彼此枢转。
所属类别：	发明专利