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原文传递一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥

专利名称：	一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥
摘要：	本实用新型提供了一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，由两个圆柱齿轮行星机构和中桥主减速器组成，第一行星架固定在中桥输入轴上，第一太阳轮连接在至后桥轴上，主动圆柱齿轮与第一齿圈一体设置，第一差速锁连接在主动圆柱齿轮与至后桥轴之间，第二齿圈同轴连接在至前桥轴上，第二太阳轮与中桥主减速器的主动锥齿轮轴同轴连接，从动圆柱齿轮与第二行星架一体设置所述第二差速锁连接在从动圆柱齿轮与中桥主减速器的主动锥齿轮轴之间，从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮相啮合。本实用新型能合理的分配传输至一桥、二桥、中桥两侧轮边以及后桥的扭矩和转速，同时能解决传统分动器结构存在的不便于整车布置、影响整车重量和越野性能的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	姜雷;王林国;韩明磊;黄超;肖鸿飞
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-07T00:00:00+0800
申请号：	CN201821244234.0
公开号：	CN208947096U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	刘程程
分类号：	B60K17/346(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
主权项：	1.一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：所述分动器一体式中桥由中桥输入轴(14)、第一圆柱齿轮行星机构(A)、第一差速锁(4)、至后桥轴(12)、第二圆柱齿轮行星机构(B)、第二差速锁(11)、至前桥轴(13)、中桥主减速器(8)、左半轴(15)和右半轴(16)组成；所述第一圆柱齿轮行星机构(A)中：第一行星架(1)同轴固定在中桥输入轴(14)上，第一太阳轮(5)同轴连接在与中桥输入轴(14)同轴设置的至后桥轴(12)上，主动圆柱齿轮(3)与第一齿圈(2)一体设置；所述第一差速锁(4)的固定齿套与主动圆柱齿轮(3)同轴固定连接，第一差速锁(4)的滑动齿套与至后桥轴(12)沿轴向滑动连接；所述第二圆柱齿轮行星机构(B)中：第二齿圈(7)同轴连接在至前桥轴(13)上，第二太阳轮(10)与中桥主减速器(8)的主动锥齿轮轴同轴连接，从动圆柱齿轮(6)与第二行星架(9)一体设置；所述第二差速锁(11)的固定齿套与从动圆柱齿轮(6)同轴固定连接，第二差速锁(11)的滑动齿套与中桥主减速器(8)的主动锥齿轮轴沿轴向滑动连接；所述从动圆柱齿轮(6)与主动圆柱齿轮(3)相啮合。 2.如权利要求1所述一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：所述第一圆柱齿轮行星机构(A)由第一行星架(1)、第一齿圈(2)、主动圆柱齿轮(3)和第一太阳轮(5)组成；第一行星架(1)同轴固定在中桥输入轴(14)后端，第一太阳轮(5)通过花键同轴连接在至后桥轴(12)上，中桥输入轴(14)与至后桥轴(12)同轴设置，第一齿圈(2)外圆周通过花键与主动圆柱齿轮(3)配合连接，第一行星架(1)的端部安装第一行星轮，第一行星轮分别与圆周内侧的第一太阳轮(5)和圆周外侧的第一齿圈(2)相啮合。 3.如权利要求1所述一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：所述第二圆柱齿轮行星机构(B)由从动圆柱齿轮(6)、第二齿圈(7)、第二行星架(9)和第二太阳轮(10)组成；第二齿圈(7)通过花键同轴连接在至前桥轴(13)上，第二太阳轮(10)通过花键与中桥主减速器(8)的主动锥齿轮轴配合连接，第二行星架(9)的外圆周通过花键与从动圆柱齿轮(6)配合连接，从动圆柱齿轮(6)与主动圆柱齿轮(3)相啮合，第二行星架(9)的端部安装第二行星轮，第二行星齿轮分别与圆周内侧的第二太阳轮(10)和圆周外侧的第二齿圈(7)相啮合。 4.如权利要求1所述一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，其特征在于：所述中桥主减速器(8)由一对锥齿轮对和一组对称式圆锥行星齿轮差速器组成，其中，从动锥齿轮与主动锥齿轮垂直啮合，差速器壳体垂直固定在从动锥齿轮的端面上，十字轴固定连接在差速器壳体内侧，减速器行星齿轮套装在十字轴的轴端，减速器行星齿轮分别与中桥左半轴齿轮和中桥右半轴齿轮相啮合，中桥左半轴齿轮通过花键与中桥左半轴相连，中桥右半轴齿轮通过花键与中桥右半轴相连，在中桥左半轴一侧还安装有轮间差速锁，轮间差速锁采的滑动齿套与中桥左半轴通过花键沿轴向滑动连接，轮间差速锁的固定齿套与差速器壳体固定连接。
所属类别：	实用新型