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一种动力电池单体电量均衡方法
| 专利名称： | 一种动力电池单体电量均衡方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种动力电池单体电量均衡方法，通过判断IGOFF时间和母线电流能够准确锁定动力电池单体的开路电压，并计算出均衡时间；通过设定电池荷电状态限值避免由于均衡消耗电量影响整车性能。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 王君君;赵子亮;任毅 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-02-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910151359.1 |
| 公开号： | CN109866654A |
| 代理机构： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 郑青松 |
| 分类号： | B60L58/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L58 |
| 申请人地址： | 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号 |
| 主权项： | 1.一种动力电池单体电量均衡方法，其特征在于，包括以下步骤： S10、电池管理系统被唤醒； S20、判断车辆的IGOFF时间及当前母线电流；若IGOFF时间大于2小时，且当前母线电流小于5安培时，执行步骤S30；否则，执行步骤S80； S30、判断动力电池单体荷电状态与动力电池单体荷电状态限值；若动力电池单体的荷电状态高于动力电池单体荷电状态限值时，执行步骤S40；否则，执行步骤S80； S40、根据动力电池单体荷电状态的值，计算均衡时间； S50、判断是否完成10次均衡时间计算；若完成10次计算，取10次计算的平均值；否则，执行步骤S40； S60、对动力电池单体进行均衡，并记录均衡开启时间； S70、判断是否到达计算的均衡时间和是否整车下电；若满足任一条件，则执行步骤S80；否则，执行步骤S60； S80、均衡结束。 2.根据权利要求1所述的动力电池单体电量均衡方法，其特征在于，步骤S20中，当IGOFF时间大于2小时，且当前母线电流I小于5安培时，动力电池单体的当前电压与动力电池单体的开路电压相等。 3.根据权利要求1所述的动力电池单体电量均衡方法，其特征在于，动力电池单体需要进行均衡的时间的计算公式为： Qrat,i＝C*(SOCi-Rat) Qrat,min＝min(Qrat,j) ΔQrat,j＝Qrat,j–Qrat,min Tj＝ΔQrat,j*Rbal/OCV(SOCj) 其中，C为动力电池的额定容量；SOCi为动力电池每串单体i的荷电状态；OCV(SOCj)为动力电池每串单体的荷电状态对应的开路电压；Qrat,i为每串单体i与电池单体荷电状态限值Rat之间的容量差异；Qrat,j为Qrat,i中大于零的值；Rbal为电池两端并联放电电阻的阻值；Tj为均衡时间，Qrat,min为Qrat,j中的最小值，ΔQrat,j为Qrat,j与Qrat,min的差值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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