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原文传递直线导轨式汽车碰撞吸能装置

专利名称：	直线导轨式汽车碰撞吸能装置
摘要：	本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，公开了直线导轨式汽车碰撞吸能装置，包括导套和多个套设在导套内的导杆，导套沿着轴向方向分为滑动段和加强段，加强段内壁周向设置有多组后阻力元件，每组后阻力元件包括多个等间距排列的后阻力片，后阻力片的顶端超过导杆的外壁；导杆包括第一段和第二段，第一段的外侧周向设置有多组前阻力元件，每组前阻力元件包括多个等间距排列的前阻力片，前阻力片的顶端超过导套的内壁，前阻力片的高度小于或等于相邻两个前阻力片之间的距离，第二段的外侧固定连接有第一导轨，第一导轨与导套的滑动段滑动连接。本实用新型提供比吸能大，且塑性变形规则的结构，整个结构的稳定性也比较好，使得汽车的整体安全性能提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	秦自伟
发明人：	秦自伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821714115.7
公开号：	CN208963017U
代理机构：	重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈小隆
分类号：	B60R19/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	400013 重庆市渝中区黄家垭口街9号
主权项：	1.直线导轨式汽车碰撞吸能装置，其特征在于，包括导套和若干套设在导套内的导杆，导套沿着轴向方向分为滑动段和加强段，加强段内壁周向设置有多组后阻力元件，每组后阻力元件包括多个等间距排列的后阻力片，后阻力片的顶端超过导杆的外壁；导杆包括第一段和第二段，第一段的外侧周向设置有多组前阻力元件，每组前阻力元件包括多个等间距排列的前阻力片，前阻力片的顶端超过导套的内壁，前阻力片的高度小于或等于相邻两个前阻力片之间的距离，第二段的外侧固定连接有第一导轨，第一导轨与导套的滑动段滑动连接。 2.根据权利要求1所述的直线导轨式汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述导杆内沿轴向开设有空腔，空腔内套设有推杆，推杆包括阻力段和运动段，阻力段的外侧周向设置有多组阻力件，每组阻力件包括多个等间距排列的阻力片，阻力片的顶端超过导杆的内壁，阻力片的长度小于前阻力片的长度，运动段与空腔滑动连接。 3.根据权利要求2所述的直线导轨式汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述导套的滑动段的端部、导杆第一段的端部和导杆第二段的端部均固定连接有端盖。 4.根据权利要求1所述的直线导轨式汽车碰撞吸能装置，其特征在于：多组所述前阻力元件分为第一组前阻力元件和第二组前阻力元件，第一组前阻力元件与第二组前组力元件的位置相互垂直且交错设置，第二组前阻力元件位于第一组前阻力元件的对应间隔距离之间。 5.根据权利要求1所述的直线导轨式汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述导杆的第一导轨高度大于或等于前阻力片的宽度。 6.根据权利要求5所述的直线导轨式汽车碰撞吸能装置，其特征在于：所述导杆的第一导轨高度小于或等于前阻力片高度的一半。
所属类别：	实用新型