详情

原文传递高速铁路扣件系统

专利名称：	高速铁路扣件系统
摘要：	本实用新型提供了高速铁路扣件系统，其使得钢轨的安装省时省力、安装效率高。其包括钢轨、尼龙套管，所述尼龙套管预埋于所述钢轨的两侧的轨枕内，其特征在于，所述轨枕的上端面内凹形成承轨面，所述承轨面的宽度方向两侧设置有自上而下向中心收口的导向斜面，其还包括有位于所述承轨面内两侧布置的轨距挡板，对应侧的导向斜面的下端预设有下凹定位槽，所述轨距挡板的底部外端下凸定位于所述下凹定位槽内，两块所述轨距挡板的相向端面和对应区域的所述轨枕的承轨面间形成有垫板安装腔，轨下垫板位于所述垫板安装腔内，所述轨下垫板不高于所述轨距挡板的内端止挡边的高度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	太仓中博铁路紧固件有限公司
发明人：	龚伟坪;林波;丁凯;唐超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821279074.3
公开号：	CN208965321U
代理机构：	苏州国诚专利代理有限公司
代理人：	杜丹盛
分类号：	E01B9/30(2006.01);E;E01;E01B;E01B9
申请人地址：	215421 江苏省苏州市太仓市沙溪工业园区陶湾中心路88号
主权项：	1.高速铁路扣件系统，其包括钢轨、尼龙套管，所述尼龙套管预埋于所述钢轨的两侧的轨枕内，其特征在于，所述轨枕的上端面内凹形成承轨面，所述承轨面的宽度方向两侧设置有自上而下向中心收口的导向斜面，其还包括有位于所述承轨面内两侧布置的轨距挡板，对应侧的导向斜面的下端预设有下凹定位槽，所述轨距挡板的底部外端下凸定位于所述下凹定位槽内，两块所述轨距挡板的相向端面和对应区域的所述轨枕的承轨面间形成有垫板安装腔，轨下垫板位于所述垫板安装腔内，所述轨下垫板不高于所述轨距挡板的内端止挡边的高度，所述钢轨支承于所述轨下垫板的上端面，两块所述轨距挡板的止挡边之间对应于所述轨下垫板的区域内放置所述钢轨的底部支承部分，所述钢轨的底部支承部分的外侧高度不高于所述内端止挡边的高度；所述轨距挡板对应于尼龙套管的位置处设置有安装贯穿孔，其还包括有两侧的弹条结构，每侧的所述弹条结构的外侧压附于轨距挡板的上端外侧的对应定位位置、内侧压附于所述钢轨的底部支承部分的对应上侧位置，防松垫圈压装于所述弹条结构的上端位置后、螺旋道钉贯穿垫圈的避让孔、弹条结构对应的间隙、安装贯穿孔后螺纹紧固连接所述尼龙套管的内腔。 2.如权利要求1所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：所述轨距挡板的上端外侧的定位位置具体为斜向外上凸止挡，所述弹条结构的外侧定位压附于所述斜向外上凸止挡内。 3.如权利要求2所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：当钢轨的高低位置调节量较大时，其还包括有成对布置的板下调高垫板，所述板下调高垫板对应于所述螺旋道钉位置设置有贯穿避让孔，两块所述板下调高垫板组合后平铺于所述承轨面所对应的凹槽内，每块所述板下调高垫板的外侧外端对应于所述导向斜面布置，每块所述板下调高垫板的外侧内端设置有对应的自上而下向中心收口的第二导向斜面，所述第二导向斜面的下部末端预设有第二下凹定位槽，所述轨距挡板的底部外端下凸定位于所述第二下凹定位槽内。 4.如权利要求3所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：两块所述轨距挡板的相向端面和对应区域的所述板下调高垫板的上端面间形成有垫板安装腔，所述垫板安装腔内自下而上顺次布置有轨下微调垫板、轨下垫板。 5.如权利要求1所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：所述弹条结构具体为W型弹条，防松垫圈压装于所述弹条结构的对称中心的折弯间隙，所述弹条结构对应于钢轨的底部支承部分的对应上侧位置分别设置有对应的压附折弯，所述压附折弯对称布置。 6.如权利要求5所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：所述防松垫圈压装于所述W型弹条的两条连接边的位置设置有下凸止挡，所述下凸止挡挡住对应的连接边,所述防松垫圈的上端面设置有环布有凹凸齿槽。 7.如权利要求1所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：当阻力正常路段进行铺设时、所述轨下垫板具体为弹性垫板。 8.如权利要求1所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：当小阻力路段进行铺设时、所述轨下垫板具体为复合垫板。 9.如权利要求4所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：所述轨下微调垫板的垂直方向叠加数量不超过两块，且垂直方向叠加总厚度不超过6mm。 10.如权利要求1所述的高速铁路扣件系统，其特征在于：所述螺旋道钉与尼龙套管的配合安装采用螺旋副配合的结构形式。
所属类别：	实用新型