详情

原文传递汽车后尾翼连接组件

专利名称：	汽车后尾翼连接组件
摘要：	本实用新型公开了一种汽车后尾翼连接组件，包括上板和下板，上板与下板沿车身的上下方向对接，上板与下板的前端通过多个沿长度方向间隔分布的热熔单元连接，上板与下板的后端通过多个沿长度方向间隔分布的卡扣单元连接；热熔单元包括第一焊接筋、第二焊接筋和第三焊接筋，第一焊接筋从上板向下延伸出，下板中开设有插入口，第二焊接筋和第三焊接筋分别设置在插入口的左右两侧并向下延伸，第一焊接筋穿过插入口并伸出到第二焊接筋与第三焊接筋之间；热熔焊接后，第一焊接筋、第二焊接筋和第三焊接筋熔为一体形成焊接头。本实用新型具有工艺简单、成本低、不受到上下板结合夹角的造型限制并且能够保证外观的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东风汽车有限公司
发明人：	欧阳子腾;程慧;齐才
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821167948.6
公开号：	CN208963189U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	黄姝
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	510800 广东省广州市花都区风神大道12号
主权项：	1.一种汽车后尾翼连接组件，包括上板和下板，所述上板与所述下板沿车身的上下方向对接，其特征在于，所述上板与所述下板的前端通过多个沿长度方向间隔分布的热熔单元连接，所述上板与所述下板的后端通过多个沿长度方向间隔分布的卡扣单元连接；所述热熔单元包括第一焊接筋、第二焊接筋和第三焊接筋，所述第一焊接筋从所述上板向下延伸出，所述下板中开设有插入口，所述第二焊接筋和所述第三焊接筋分别设置在所述插入口的左右两侧并向下延伸，所述第一焊接筋穿过所述插入口并伸出到所述第二焊接筋与所述第三焊接筋之间；热熔焊接后，所述第一焊接筋、所述第二焊接筋和所述第三焊接筋熔为一体形成焊接头。 2.根据权利要求1所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，每个所述焊接头的拉脱力大于150N。 3.根据权利要求1所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，所述焊接头包括矩形板和连接部，所述矩形板位于所述下板的下表面，所述连接部用于连接所述矩形板与热熔后的部分所述第一焊接筋。 4.根据权利要求3所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，所述矩形板的厚度为0.8-2.0mm。 5.根据权利要求3所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，所述矩形板的左右向长度为8-15mm，前后向长度为10-20mm。 6.根据权利要求1所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，所述卡扣单元包括遮挡板、卡接筋和卡槽，所述遮挡板从所述上板的后端向下延伸，所述卡接筋形成在所述遮挡板的内侧面上，所述卡槽形成在所述下板的后端，所述卡接筋插入到所述卡槽中；所述遮挡板的内侧面与所述下板的后端的外侧面之间形成间隙，所述间隙沿所述车身的前后方向。 7.根据权利要求6所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，所述卡接筋包括多个沿长度方向间隔排列并且形成在纵向平面上的梯形筋，相邻所述梯形筋之间设有形成在水平平面上的加强板。 8.根据权利要求7所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，相邻所述梯形筋的距离为3.0-6.0mm。 9.根据权利要求7所述的汽车后尾翼连接组件，其特征在于，所述梯形筋的厚度为1.0mm，所述加强板的厚度为1.0mm。
所属类别：	实用新型