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原文传递一种新能源汽车轮胎更换装置

专利名称：	一种新能源汽车轮胎更换装置
摘要：	本实用新型涉及汽车辅助装置技术领域，且公开了一种新能源汽车轮胎更换装置，包括底板，所述底板上端的左侧固定安装有千斤顶，底板上端的中部固定安装有放置盒，底板上端的右侧固定安装有前后导轨，且前后导轨的数量为两组。该新能源汽车轮胎更换装置，通过设有的前后导轨和前后滑板，可以调节旋合头前后方向上的位置，通过左右导轨和左右滑板，可以调节旋合头左右方向上的位置，通过上下导轨和上下滑板可以调节旋合头上下方向上的位置，通过设有的中心轴，旋转中心轴，可以通过第一皮带和第二皮带的传动，带动第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮，第四齿轮和第五齿轮转动，使得旋合头旋转紧固或者松开拆卸轮胎紧固用螺母结构。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	赣州市动优科技有限公司
发明人：	肖世英
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821865040.2
公开号：	CN208962780U
分类号：	B60B29/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B29
申请人地址：	342300 江西省赣州市于都县楂林工业园
主权项：	1.一种新能源汽车轮胎更换装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端的左侧固定安装有千斤顶(2)，所述底板(1)上端的中部固定安装有放置盒(3)，所述底板(1)上端的右侧固定安装有前后导轨(4)，且前后导轨(4)的数量为两组，两组所述前后导轨(4)上端的前后两侧均固定安装有前后挡块(5)，所述前后导轨(4)的上端设有前后滑板(6)，所述前后滑板(6)上端的前后两侧固定安装有左右导轨(7)，两组所述左右导轨(7)上端的左右两侧均固定安装有左右挡块(8)，所述左右导轨(7)的上端设有左右滑板(9)，所述左右滑板(9)上端的左右两侧固定安装有上下导轨(10)，且上下导轨(10)的上端固定安装有上下挡板(11)，所述上下导轨(10)的后端设有上下滑板(12)，所述上下滑板(12)的后端固定安装有安装盒(13)，且安装盒(13)内部设有空槽结构，所述安装盒(13)空槽结构后端的表面上固定安装有中心轴(14)，所述中心轴(14)的四周均匀排布有第一齿轮(15)，第二齿轮(16)，第三齿轮(18)，第四齿轮(19)和第五齿轮(20)，且第一齿轮(15)，第二齿轮(16)，第三齿轮(18)，第四齿轮(19)和第五齿轮(20)的内孔表面均固定套接有旋转轴(17)，每组所述旋转轴(17)的后端均贯穿安装盒(13)的侧壁并与安装盒(13)的侧壁活动连接，所述旋转轴(17)的外端固定安装有旋合头(23)，所述第一齿轮(15)和第二齿轮(16)通过第一皮带(21)与中心轴(14)传动连接，所述第三齿轮(18)，第四齿轮(19)和第五齿轮(20)通过第二皮带(22)与中心轴(14)传动连接，所述第一齿轮(15)和第二齿轮(16)之间设有第一调节轮(24)，所述第三齿轮(18)和第五齿轮(20)之间，第四齿轮(19)和第五齿轮(20)之间均设有第二调节轮(25)，所述第一调节轮(24)的外表面与第一皮带(21)的外表面滑动连接，所述第二调节轮(25)的外表面与第二调节轮(25)的外表面滑动连接。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述前后滑板(6)下端的左右两侧均设有凸台结构，且凸台结构的下端开设有滑槽结构，所述滑槽结构与前后导轨(4)相适配。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述左右滑板(9)下端的左右两侧均设有凸台结构，且凸台结构的下端开设有滑槽结构，且滑槽结构与左右导轨(7)相适配。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述上下滑板(12)前端的两侧均设有凸台结构，且凸台结构的数量为四组，所述凸台结构的外端开设有滑槽结构，且滑槽结构与上下导轨(10)相适配。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述旋合头(23)的外端开设有六角槽，且六角槽与汽车轮胎紧固用螺母相适配，五组所述旋合头(23)的位置与汽车轮胎紧固用螺母的位置一一对应。 6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎更换装置，其特征在于：所述第一皮带(21)和第二皮带(22)的内表面设有锯齿结构，所述第一皮带(21)的齿条结构与第一齿轮(15)和第二齿轮(16)外表面的锯齿相适配，所述第二皮带(22)的锯齿结构分别与第三齿轮(18)，第四齿轮(19)和第五齿轮(20)外表面的锯齿结构相适配。
所属类别：	实用新型