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原文传递尾门固定工装

专利名称：	尾门固定工装
摘要：	本公开涉及一种尾门固定工装，包括工装本体(10)以及分别设置在所述工装本体(10)两端的尾门固定部和车身固定部，所述尾门固定部和所述车身固定部均包括夹紧装置(20)以分别夹持尾门(50)和车身钣金。通过上述技术方案，在使用本公开提供的尾门固定工装进行尾门固定时，尾门固定部和车身固定部分别通过其相应的夹紧装置夹紧在尾门和车身钣金上，进而实现固定工装一端固定在车身上，另一端固定在尾门上，以使尾门相对车身固定在所需位置上。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	刘晓勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821360638.6
公开号：	CN208963207U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B62D65/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种尾门固定工装，其特征在于，包括工装本体(10)以及分别设置在所述工装本体(10)两端的尾门固定部和车身固定部，所述尾门固定部和所述车身固定部均包括夹紧装置(20)以分别夹持尾门(50)和车身钣金。 2.根据权利要求1所述的尾门固定工装，其特征在于，所述夹紧装置(20)包括固定夹块(21)和安装有移动夹块(22)的驱动件总成(23)，所述固定夹块(21)固定安装在所述工装本体(10)上，所述驱动件总成(23)可转动地安装在所述工装本体(10)上，所述固定夹块(21)与所述移动夹块(22)接近或远离以能够夹紧或释放。 3.根据权利要求2所述的尾门固定工装，其特征在于，所述驱动件总成(23)包括多连杆铰接机构，所述移动夹块(22)安装在其中一个连杆上。 4.根据权利要求3所述的尾门固定工装，其特征在于，所述多连杆铰接机构为四连杆铰接机构，所述四连杆铰接机构具有通过多个铰接轴(235)依次铰接的固定座(231)、主动件(232)、传动件(233)和从动件(234)，所述固定座(231)通过第一铰接轴(2351)与所述主动件(232)铰接，所述主动件(232)通过第二铰接轴(2352)与所述传动件(233)铰接，所述传动件(233)通过第三铰接轴(2353)与所述从动件(234)铰接，所述从动件(234)通过第四铰接轴(2354)与所述固定座(231)铰接，所述固定座(231)固定安装在所述工装本体(10)上，所述移动夹块(22)安装在所述从动件(234)上，多个所述铰接轴(235)相互平行设置。 5.根据权利要求4所述的尾门固定工装，其特征在于，所述从动件(234)具有用于铰接的铰接段和用于安装所述移动夹块(22)的夹紧段，所述移动夹块(22)沿所述从动件(234)的延伸方向位置可调地安装在所述夹紧段上。 6.根据权利要求5所述的尾门固定工装，其特征在于，所述铰接段上凸出有与所述从动件(234)的延伸方向同向延伸的限位凸起(2341)，所述传动件(233)卡止在所述限位凸起(2341)上以将所述夹紧装置(20)锁紧。 7.根据权利要求2所述的尾门固定工装，其特征在于，所述固定夹块(21)包括设置在所述尾门固定部的第一固定夹块(211)，所述移动夹块(22)包括设置在所述尾门固定部的第一移动夹块(221)，所述第一固定夹块(211)和所述第一移动夹块(221)的材质为聚氨酯。 8.根据权利要求2所述的尾门固定工装，其特征在于，所述固定夹块(21)包括设置在所述车身固定部的第二固定夹块(212)，所述移动夹块(22)包括设置在所述车身固定部的第二移动夹块(222)，所述第二固定夹块(212)和所述第二移动夹块(222)相互接近的一侧分别形成有与尾门锁扣(60)形状匹配的弧形开口，所述第二固定夹块(212)和所述第二移动夹块(222)为尼龙块。 9.根据权利要求1所述的尾门固定工装，其特征在于，所述车身固定部还包括从所述工装本体(10)向下延伸至车辆地板的支撑块(40)。 10.根据权利要求1所述的尾门固定工装，其特征在于，所述车身固定部包括从所述工装本体(10)向下延伸至车辆地板的支撑块(40)，所述尾门固定工装还包括支撑在所述工装本体(10)和车身之间的支撑架(30)，以通过所述支撑架(30)和所述支撑块(40)预固定所述尾门固定工装。
所属类别：	实用新型