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原文传递一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置

专利名称：	一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置
摘要：	本实用新型公开了一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，包括底板，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有固定板，且固定板远离底座的顶部外壁通过螺栓固定有弓形弹簧板，所述弓形弹簧板中部凸起两端水平，且多个弓形弹簧板叠加垂直排列，所述弓形弹簧板两端开有螺栓通孔，且螺栓通孔内螺旋连接有螺栓，所述弓形弹簧板凸起底部固定连接有等距离分布的第一压缩弹簧。本实用新型能够很好的减震，提高了装置的稳定性，能够有效降低小幅度震动，处于稳定的运行状态，能根据实际的钢圈重量来调节运输重心高度，使钢圈更安全稳定，有效的在水平方向上稳定运输，防止抖动，更方便的移动，便捷性得到了提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽江淮车轮有限公司
发明人：	朱加强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201821110633.8
公开号：	CN208963091U
代理机构：	合肥广源知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	罗沪光
分类号：	B62B3/00(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	233000 安徽省蚌埠市禹会区大庆一路61号
主权项：	1.一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部外壁通过螺栓固定有固定板（4），且固定板（4）远离底板的顶部外壁通过螺栓固定有弓形弹簧板（2），所述弓形弹簧板（2）中部凸起两端水平，且多个弓形弹簧板（2）叠加垂直排列，所述弓形弹簧板（2）两端开有螺栓通孔，且螺栓通孔内螺旋连接有螺栓（5），所述弓形弹簧板（2）凸起底部固定连接有等距离分布的第一压缩弹簧（3），且第一压缩弹簧（3）底部固定连接有固定板（4），所述弓形弹簧板（2）凸起顶部通过螺栓固定连接有弧形垫板（20），且弧形垫板（20）远离弓形弹簧板（2）的一端通过螺栓固定连接有承压板，所述承压板远离弧形垫板（20）的两端外壁固定连接有滚轮（10），所述底板（1）顶部外壁通过螺栓固定连接第一固定板（8），且第一固定板（8）中部靠近承压板（11）的一侧外壁开有矩形凹槽（9），所述矩形凹槽（9）内固定连接有滚轮（10），所述承压板（11）顶部外壁通过螺栓固定连接有等距离分布的第二弹簧垫板（19），且第二弹簧垫板（19）远离承压板（11）的顶部外壁通过螺栓固定连接有伸缩套管（17）。 2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述伸缩套管（17）远离第二弹簧垫板（19）的顶部外壁焊接有第一弹簧垫板（16），且第一弹簧垫板（16）远离伸缩套管（17）的顶部外壁焊接有工作台（15）。 3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述伸缩套管（17）圆周外壁固定连接有减震弹簧（18），且减震弹簧（18）高度大于第一压缩弹簧（3）高度。 4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述底板（1）顶部外壁通过螺栓固定连接有第二固定板（12），且第二固定板（12）靠近弓形弹簧板（2）的一侧固定连接有第二压缩弹簧（14）。 5.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述第二压缩弹簧（14）远离第二固定板（12）的一侧固定连接有第一固定板（8），且第二压缩弹簧（14）高度大于减震弹簧（18）高度。 6.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述第二固定板（12）远离第一固定板（8）的一侧固定连接有推杆（13），且推杆（13）远离第二固定板（12）的末端固定连接有橡胶把手。 7.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述底板（1）底部外壁固定连接承重轴（7），且承重轴（7）底部一侧外壁焊接有万向车轮（6）。
所属类别：	实用新型