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基于可控电抗器的牵引变电所动态无功补偿技术研究
| 论文题名： | 基于可控电抗器的牵引变电所动态无功补偿技术研究 |
| 关键词： | 牵引变电所;无功补偿;电气化铁道;可控电抗器 |
| 摘要： | 在对国内外无功补偿相关技术进行理论分析、比较的基础上，依据电气化铁道牵引供电系统的负荷和网络特征，就电气化铁道无功补偿技术中的补偿装置、投切控制策略等方面进行了理论研究和工程实践。 本文对电气化铁道牵引供电系统的无功补偿技术从理论和实践的角度进行了相关的研究和论述。分析了电气化铁道无功补偿的现状和存在的问题，并详细介绍了目前电气化铁道和电力系统采用的动态无功补偿方式：真空断路器分组投切电容器方式，降压后接触器分组投切电容器方式，晶闸管可控电抗器，晶闸管分组投切电抗器方式，混合型静止无功补偿装置以及有级调压方式。介绍了基于可控电抗器动态无功补偿技术，主要分两类：磁饱和式可控电抗器和磁阀式可控电抗器。并详细分析了各种可控电抗器的电路结构和工作原理。特别是，对应用于工程实际的TDDK型磁阀式可控电抗器系统，详细分析了其电路结构、接线方式以及工作原理。 介绍了并联可控电抗器动态无功补偿技术在丰大线周士庄牵引变电所实际应用中的接线方案、设备容量、滤波效果、控制电路结构。通过实际测试，表明该技术能够提高功率因数，降低运营成本，改善供电质量，取得了预期效果。测试结果说明了本文所作理论分析的正确性和工程方案的有效性。 |
| 作者： | 李强 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 郑琼林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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