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原文传递轨道检测车受电弓供风系统

专利名称：	轨道检测车受电弓供风系统
摘要：	轨道检测车受电弓供风系统涉及轨道车辆受电弓供风系统领域，其包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接。本实用新型将辅助空压机及其组件集成吊装在模块吊架上，缩小了占据的车下空间，增加了车辆运用的稳定性和安全性；利用升弓泵保证受电弓运行的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	长春中车轨道车辆有限公司
发明人：	王旭飞;李洪庆;薄乐
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821697226.1
公开号：	CN208978628U
代理机构：	长春众邦菁华知识产权代理有限公司
代理人：	田春梅
分类号：	B60L5/32(2006.01);B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	130052 吉林省长春市宽城区凯旋路2155号
主权项：	1.轨道检测车受电弓供风系统，其特征在于，该系统包括总风管、辅助空压机、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、球芯截断塞门B3、Y型滤尘器B4和自带储风缸的升弓泵，升弓泵安装在车顶上，总风管通过Y型滤尘器B4与辅助空压机的总风管压缩空气入口连接，辅助空压机的受电弓供风接口、球芯截断塞门B1、球芯截断塞门B2、升弓泵顺次连接，球芯截断塞门B3的一端连接在球芯截断塞门B1与球芯截断塞门B2之间，球芯截断塞门B3的另一端与受电弓连接，辅助空压机的集便器供风接口与集便器连接；当总风管的主管路有压缩空气时，球芯截断塞门B1和球芯截断塞门B3置于开启状态，球芯截断塞门B2置于关闭状态，总风管主管路压缩空气经Y型滤尘器B4进入辅助空压机内部供给受电弓；当总风管的主管路无压缩空气时，球芯截断塞门B1和球芯截断塞门B3置于开启状态，球芯截断塞门B2置于关闭状态，辅助空压机产生压缩空气，分别由受电弓供风接口供给受电弓，由集便器供风接口供给集便器；当总风管的主管路和辅助空压机均无压缩空气时，球芯截断塞门B1置于关闭状态，球芯截断塞门B2和球芯截断塞门B3置于开启状态，升弓泵上电工作产生压缩空气，为受电弓供风。 2.如权利要求1所述的轨道检测车受电弓供风系统，其特征在于，所述辅助空压机的全部组件集成吊装在模块吊架下方，模块吊架通过搭接的方式与车底钢结构连接。 3.如权利要求1所述的轨道检测车受电弓供风系统，其特征在于，所述辅助空压机包括无油空压机A01、软管A02、安全阀A03、冷却器A05、冷凝水分离器A06、单向阀A07、储风缸A08、截断塞门A09、压力开关A10、测试接头A11、截断塞门A12、截断塞门A13、单向阀A14、溢流阀A15、减压阀A16和截断塞门A17，冷凝水分离器A06设有排水电磁阀A06.1，储风缸A08设有PSM-1型排水塞门A08.1；无油空压机A01通过软管A02与冷却器A05的入口连接，安全阀A03连接在软管A02与冷却器A05的入口之间，冷凝水分离器A06的入口与冷却器A05的出口连接，冷凝水分离器A06的出口与辅助压缩机空气入口1连接，单向阀A07的入口与辅助压缩机空气入口1连接，单向阀A07的出口分别与储风缸进风口5以及溢流阀A15连接，溢流阀A15、减压阀A16、截断塞门A17、集便器供风接口4顺次连接，总风管压缩空气入口2、截断塞门A13、单向阀A14、储风缸进风口5顺次连接，测试接头A11、截断塞门A09、截断塞门A12、受电弓供风接口3顺次连接，压力开关A10连接在测试接头A11与截断塞门A09之间，储风缸出风口6连接在截断塞门A09和截断塞门A12之间。
所属类别：	实用新型